一年一度的日内瓦车展于3月6日拉开帷幕。

伴随着每年全球汽车市场的盛大开幕，

每年的车展都会带来不一样的惊喜。

今年也不例外，

概念车打架，新能源车抢镜...

最合格的柴油车是从容淡定，

像春风一样，日内瓦车展上的这池春水布满了皱纹。

这次日内瓦车展，

显然，柴油车是一股不可忽视的新生力量。

全新奔驰C级/E级轿车推出柴油插电式混动版。

新款沃尔沃V60提供柴油和插电式混合动力系统可供选择。

起亚新一代Ceed旅行版表示将在欧洲市场提供1.6T柴油发动机。

日内瓦车展是世界五大车展之一，素有风向标的美誉。

所以很多厂家都选择柴油动力系统，

柴油车在全球消费者中的受欢迎程度可见一斑。

不用凹造型就能轻松吸粉。

边肖必须摇手呼吁柴油动力和柴油车！

说起柴油机，要从柴油机鼻祖五十铃说起。

1936年，日本第一台风冷柴油机DA4/DA6在五十铃诞生。

1941年，五十铃迎来了历史上最重要的时刻，

被日本政府认定为唯一能生产柴油车的汽车厂商。

1964年，五十铃推出了BELLEL车型，

搭载1.5L汽油和1.8L柴油发动机，这款车风靡一时。

在接下来的50年里，

五十铃涉足商用车，乘用车，卡车等车辆。

可以说是引导了汽车行业的成长和方向。

90年代，第三代fast换上了4JB1发动机。

这台发动机和一辆皮卡一起于1993年进入中国，

书写了中国柴油车尤其是皮卡的辉煌历史。

现在，五十铃将柴油发动机技术投入到乘用车领域，

江西五十铃两款车型:

硬派SUV mu—X，合资高端皮卡D—MAX，

它们都由最新一代的低转速高扭矩柴油发动机驱动，

功率更大，更稳定，燃烧更完全。

凭借这款4JJ1发动机，mu—X成功摘得2016环塔拉力赛生产组/制造商杯双冠王。

中国越野量产组冠军，

D—MAX还获得了丝绸之路拉力赛的冠军，一时成名。

从1916年到2018年，

五十铃已经走过了100多年的发展历程，

专注于柴油机研发的精神从未停止，

不断给人们带来新的惊喜。

凭借出色的表现，

出色的燃油经济性，

在环境保护方面表现突出，

五十铃已经成为柴油机和柴油车领域的领头羊。