最近几天，2022世界新能源汽车大会在北京和海南举行碳中和背景下，新能源汽车产业正步入发展快车道，智能网联技术正扮演着排头兵的角色以5G和AI为代表的无线连接和移动计算技术正在改变汽车行业汽车逐渐与云端连接，辅助驾驶开始呈现规模化发展的趋势在车内打造更安全，更智能的辅助驾驶系统和更个性化的交互体验，成为车企关注的焦点今天我们不妨重点关注一下比亚迪黑科技的缩影——王朝旗舰SUV 2022唐EV，看看它的相关技术

DiPilot智能驾驶辅助系统，打造全方位安全防护。

在行业内，对于智能驾驶辅助系统已经形成了清晰的分层逻辑，以L1级别代表基本的自适应巡航功能，水平L2增加了车道保持，系统可以控制车辆的方向盘，L3系统是可以在特定环境下独立运行的车辆，但仍然需要驾驶员随时干预L4级意味着完全自动驾驶2022款唐EV辅助驾驶能力达到了L2.5级别，即除了巡航+车道保持功能，还有高速公路驾驶辅助等其他功能该系统具有三个特点:足够密集的传感器，精细的软件控制能力和完备的高阶功能

我们一个一个来看2022款唐EV有多达24个传感器参与智能驾驶辅助具体包括:5个毫米波雷达+12个新一代超声波雷达+4个环视摄像头+1个高感知摄像头+DMS驾驶员状态监控摄像头+EPS扭矩传感器车辆周围和内部有丰富的感应检测装置，构建了360°隐形盾牌，不仅保护驾乘人员，也为道路交通的其他参与者提供了一道安全屏障

在控制功能上，我们以HWA高速公路驾驶辅助系统为例其核心目的是在保证安全的前提下，辅助驾驶员舒适驾驶其中ICC智能导航可以使车辆巡航控制并保持车道居中，实现自动跟驰，ILCA交互式变道辅助系统也称为变速杆变道辅助系统用户只需拨动转向换挡杆，系统会在保证安全的前提下自动控制车辆变道两个功能算法都很优秀，控制能力细腻，实用性强，既能有效缓解高速驾驶的疲劳，又能提高驾驶安全性同时，2022款唐EV还配备了EBA紧急制动辅助系统，可以在面临危险时尽可能降低车速以避免碰撞或最大限度地降低碰撞程度

此外，2022款唐EV还配备了一系列高级功能，包括3D全息透明影像系统，DMS驾驶员监控，APA视觉融合全场景自动泊车，W—HUD抬头显示等可实现从路况到驾驶员状态的全方位监控，并可提供倒车辅助，将车辆信息直接投射到前挡风玻璃上，可为用户提供全场景安全，舒适，便捷的辅助驾驶体验

DiLink 4.0智能网联系统功能齐全，安全性高。

来到智能网联系统，目前行业内车机应用有限是核心痛点车机的功能仅限于几个主流应用，响应和控制水平也参差不齐2022唐EV让这些痛点烟消云散DiLink 4.0智能网联系统可以概括为:应用无限，操控细腻流畅，语音识别精准

首先，它的核心优势是可以下载上百万个应用，将汽车的智能体验提升了不止一步基于Android的开源系统，各类app都不需要刻意匹配源代码，自然大大增加了应用的数量同时，系统支持5G极速链接和双频定位导航技术，操作非常细腻流畅，响应速度极快，非常接近使用手机的感觉，让用户一上车就可以扔掉手机利用中控区的15.6英寸自适应旋转浮动垫，他们可以完成导航，餐厅查看，音乐播放等智能需求，开车时不用接手机，开车更安全

而且2022款唐EV的语音控制功能完全先进它不仅具有四声的功能，还支持方言识别，可以同时控制车辆的硬件和软件在驾驶过程中，用户通过语音直接控制车辆，可以直接到达任何需要控制或查询的功能，显著提高驾驶安全性

总结:

从行业内的横向对比来看，2022款唐EV的智能化无疑是走在行业前列的两大系统的加持，全面深入的安全防护，多元化的功能呈现，构成了核心技术亮点本质上，以智能网联技术为动力的汽车正逐渐从出行工具演变为车轮上的智能终端在这方面，2022款唐EV已经迈出了一大步