插电式混动车，包括比亚迪DM—i混动，即使完全不充电，油耗表现也不错，但是这种插电式混动车的电池容量也不小为了防止电池长时间低电量运行，影响电池寿命，厂商一般会建议每隔一段时间充电一次，但还是难逃排队充电的命运

如果真的不方便充电，又想要低油耗，那么下面这些不插电的混动SUV一定是不错的选择接近真实油耗的WLTC工况，最低油耗4.76L/ 100km，最大轴距2.84m

哈弗野兽DHT

厂商指导价:15.38万~ 16.58万元。

车身轴距:2800毫米

动力总成:1.5t+2档DHT

每公里油耗:5.5升

以前第一代使用三菱发动机的哈弗H6总是被诟病油耗高，但是现在第三代H6，油耗高已经不是困扰哈弗H6的问题了长城还在2019年底进一步推出了柠檬DHT混动今年6月，柠檬DHT搭载在哈弗野兽上

DHT版的猛兽和燃油版在外观和内饰上差别不大，只是在挡泥板和车尾设置了小型的DHT混动标志当然，即使不像吉利星月L那样为混动版设置专属前脸，这套由神兽横线组成的夸张前网也足以在路上吸引眼球像怪兽的大嘴，真不愧神兽之名而且尺寸也有点超一流，定位紧凑它的实际尺寸堪比中型SUV奥迪Q5L，日常家用也很友好

相比比亚迪的DM—i混动，其他自主品牌的DHT混动最大的区别就是多了一个DHT变速箱所以DHT混动的难点之一就在于解决DHT变速箱切换到直驱时的顿挫，以及什么时候该直驱了从实际体验来看，长城DHT柠檬Mix在控制顿挫方面做得非常好，油耗控制也很出色在比NEDC工况更接近实车情况的WLTC工况下，其油耗仅为5.5L/ 100 km，满油续航超过1000 km

另外，虽然定位于紧凑级，但猛兽DHT的轴距已经达到了2.8m，接近部分合资中型车的轴距可以说，去年上市的猛兽DHT和吉利星月L是搅动紧凑型SUV市场的两条鲶鱼现在看到一些轴距2.7m多一点的紧凑型SUV卖到15万，大部分消费者都会觉得性价比最高

星月l沈磊Hi F

厂商指导价:17.17万~ 18.37万元。

轴距:2845毫米

动力总成:1.5t+3档DHT

每公里油耗:4.79升

最早的吉利混动，不管是插电混动还是插电混动，命名为车型名称+雷神Hi X，而星悦L计划有燃油，插电混动，插电混动三个版本所以我们很好奇吉利如何让消费者区分两个版本吉利的方法是改名现在雷神的插电版叫雷神Hi P，不插电版叫雷神Hi F

雷神混动用的DHT变速箱比柠檬混动多一档，但乘坐舒适性差别不大而吉利的1.5T三缸发动机热效率为43.32%，堪比比亚迪DM—i引以为傲的小云1.5L混动发动机因此，虽然野兽DHT的重量与星月L雷神Hi F相差仅5kg，但后者的WLTC油耗仅为4.79L/ 100km，低了近13%不过需要注意的是，这个1.5T必须加95号汽油，实际油费两车相差不大

外观方面，前面提到过，星悦L雷神Hi F采用了一组与燃油版完全不同的前脸由阵列式短横线组成的中网看起来更像有轨电车，而中网两侧的夜光横线错落有致，让人联想到吉利的水滴涟漪设计语言

当然，Star Leap L雷神Hi F最令人印象深刻的还是CMA平台带来的良好操控性，以及2845mm的轴距，将紧凑型SUV的标杆提升了一个维度。

ATK广汽英库

厂商预售价:16.2万~ 17.2万元

轴距:2750毫米

动力系统:2.0L+2档DHT

百公里油耗:4.76

目前广汽有两套混动技术，一套是丰田的THS混动，GS8搭载这套混动系统，二是广汽自主研发的巨浪混动GMC2.0，搭载在影酷和影豹即将上市的混动车型上。

架构方面，广汽的巨浪混动GMC2.0和前面说的DHT混动类似，采用双速DHT变速箱其实在目前纷繁复杂的混动车市场，只要在配置表中看到DHT变速箱，就不用担心落后单一的P2电机混动

巨浪混动GMC2.0的优势在于拥有2.0ATK高效阿特金森发动机，热效率42.10%所以英酷WLTC的油耗只有4.76L/ 100km

这里我们可以很容易的总结出如何判断混动系统的好坏:第一，看电机架构，看有没有高热效率的发动机，最后看车企对发动机，电机，变速箱的调整。