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作为豪华品牌中的一员，凯迪拉克一直与玩联系在一起但在我看来，性能和运动才是年轻人选择它的原因尤其是轿车系列，包括CT4，CT5，CT6，ATS，ATS—L等已经停止销售了我们今天试驾的主角是凯迪拉克CT5，一款完美的大漂移玩具

没错，与大多数车型的惯性漂移相比，配备后轮轴限滑差速器的CT5完全可以实现动力漂移得益于后轮轴的限滑差速器，使用惯性漂移后可以限制后轮的速度差，让后轮完全摆脱抓地力，实现动力漂移！当然，后轮轴限滑差速器不仅仅是为了漂移，也是为了更顺畅的过弯，这绝对是赛道的利器

凯迪拉克CT5标配2.0T发动机，最大功率237Ps，最大扭矩350n·m，匹配10速手自一体变速箱虽然2.0T发动机相比ATS有所缩水，但237Ps的整体动力还是相当充沛的

通用的变速箱从来都不出彩，尤其是换挡速度方面，真的不算太快可是，这种设置也带来了良好的乘坐舒适性凯迪拉克CT5官方百公里加速时间为7.3秒如果变速箱调的好一点，加速结果会快很多

电动助力转向系统指向性表现不错，方向盘不是很空，车身随动也很到位是后驱型，驾驶乐趣更多而且方向盘转的很轻，开起来不会很累

悬架方面，CT5采用前双球节弹簧减震支柱+后五连杆独立悬架的组合，整体调校会更加舒适颠簸路面的震动过滤得当，悬架回弹动作利落，没有多余的动作总体来说，底盘还是很有质感的此外，悬架对车身的横向支撑也有不错的表现高速过弯，紧急变道时，车身姿态不会夸张，能给驾驶者带来一定的驾驶信心

凯迪拉克CT5作为一款采用后轮轴限滑差速器的后驱跑车，不仅好玩，而且超值家族式前脸造型，辨识度极高獠牙式的LED日间行车灯从大灯一直延伸到雾灯区域，看起来也够猛

车身侧面采用溜背式设计，轿跑风格十足轮胎是米其林PILOT SPORT 4S轮胎，注重干湿抓地力和高速操控性能轮胎尺寸为245/40 R19

车尾的造型也很运动，滑背的造型一直向下延伸到后扰流板，L型尾灯组的造型也颇具个性CT5采用了双双边出的真排气布局，这才是一辆跑车应该有的样子

凯迪拉克CT5的内饰也遵循了运动风格的设计路线，三辐式多功能方向盘，碳纤维风格装饰板，炮筒仪表等，打造一个供司机玩乐的小木屋

凯迪拉克CT5的前后排座椅包裹性很好，前排座椅的多角度调节和腿部支撑的加入提高了驾驶舒适性CT5的后排空间只能说刚刚好，但后排空间并不算太充裕后排中央平台也有较高的凸起，后排中央乘客乘坐舒适性一般

凯迪拉克CT5的颜值绝对受到年轻人的喜爱，但考虑到空间的实用性，并不占优势如果你想要一辆有趣的豪华品牌后驱轿车，那么配备237Ps，前置后驱和后轮轴限滑差速器的凯迪拉克CT5是一个不错的选择而且凯迪拉克CT5目前也有不错的终端优惠，喜欢驾驶的朋友可以考虑一下