在成都车展上，作为别克纯电动化突破的伊莱克特—X概念车正式发布伊莱克特代表电，X代表科技，别看了只是在一定程度上代表了别克电动车未来的设计方向和智能化性能让我们看一看

奥特能纯电平台+6K曲面屏

别克伊莱克特—X采用了纯粹设计的纯粹设计语言全车没有特别复杂的线条，一看就很平淡

但如果你仔细观察，你会发现别克伊莱克特—X的一些亮点，前进气格栅与前保险杠融为一体，内饰菱形装饰看起来很夜光，很有节奏感，很有层次感。

细长的灯组颇具特色，大灯呈现出浑厚有力的弧线，下方的灯呈现出一排钢琴键般的设计，转弯时闪烁着不同的频率，灯的上眉布满点点星光，这些元素组合起来就是别克伊莱克特—X的全LED阵列律动大灯

别克伊莱克特—X的整个前脸完成度很高，官方也将富有节奏感的大灯作为卖点因此，边肖估计别克伊莱克特—X前脸的设计元素应该会放在量产车上

从侧面看，别克伊莱克特—X车头长，轴距长，前后悬挂短腰线相当流畅，但是细节很有意思柱的参数化设计纹理，a柱下别克新三盾logo前翼子板和车门之间的连接线等元素让侧面设计更加丰富

值得一提的是，21寸低阻轮圈质感丰富，带有GS标志而且在照射下还有发光的节奏效果，很神奇

电子后视镜看起来很新颖，但量产版很可能会变回常规形式。

C柱后面的线条很低，但是车窗和尾灯连接处的升力线很饱满，很性感大角度肩部线条很强的后车窗很有运动感，整个尾部和前脸一样有趣

尾灯采用了现在流行的贯穿式设计，但是内部空腔的质感做了一些复杂的变化，比如转向灯和大灯一样有节奏的作用高位刹车灯将后导流板分为两部分，用三条杠体现别克logo的特点

别克伊莱克特—X的内饰也没有复杂的线条，整个中控台以横向环抱式设计语言为主，辅以全新的VCS智能座舱概念，看起来也相当新颖30英寸6K，全景HUD和高通8155处理芯片是智能驾驶舱的核心

全新设计了新一代辅助驾驶系统超级巡航灯和方向盘有提示的时候方向盘会发光，效果相当刺眼不知道以后会不会用

中央扶手区域还有一个8英寸的互动屏幕车门采用无框设计，内门板内衬采用简化设计，并配有氛围灯

新车的座椅设计也很有未来感，前后悬浮但这样的座椅未来大概率不会出现在量产车型上

别克伊莱克特—X作为别克品牌的首款电动SUV，不仅继承了新平台的先进技术，在设计和智能化方面也展现了品牌创新的一面。

安全+调校才是核心竞争力。

通用电动汽车的研发可以追溯到上世纪90年代，Otergy是通用的第三代纯电动平台可是，通用汽车在中国的电动化进程极其缓慢，别克伊莱克特—X概念车的发布意味着步伐逐渐加快

据最新消息，2025年前，通用将发布10款以上基于Otergy平台的纯系车型，别克将占5款作为主力和迟来的别克，能否在众多对手中脱颖而出

下面说说别克纯电动车的一些优点。Otergy是一个专门为电动汽车开发的纯电动平台，这意味着它在空间，智能，电池安全等许多方面都有巨大的潜力:

1.兼容性强:可以使用软包电池，方壳电池，圆柱形电池组成的电池组，24个以双层结构布置的电池模块，还有8/10/12横向排列的电池模块，2.高效:拥有wBMS无线电池管理技术，即每个电池模块都配有BMS电池管理系统芯片，还有一套WIFI网络收发器，可以节省90%的线束布局，3.安全:纳米航空气凝胶阻隔热量，24小时不间断监控气压，电压和温度，外框采用多根1500MPA超高强度钢梁，形成井字形结构，不用担心碰撞，4.够智能:VIP电子电气架构和骁龙8155芯片的高计算能力一起加持。

平台开发意味着成本可控，别克可以综合分析市场和竞品推出有竞争力的车型。

以豪华纯电动SUV凯迪拉克瑞格为例售价40多万，车长超过5米，续航里程超过600km，最快4.9秒还有辅助驾驶系统的超级巡航加持

看看BBA的油改电奔驰EQC和宝马iX3的价格和瑞格差不多，但在平台优势，加速性能，空间性能，智能等方面都比瑞格差一点

瑞通平台下的别克纯电动车只要保持一些特点，比如600km的续航能力，就算电机性能打一点折扣，内饰豪华感也没那么强定一个20万左右的价格，相对于现在流行的ID系列还是很有竞争力的

如果别克能和大众平等分享合资品牌，再和国产品牌竞争，就有更大的把握了。

那么别克的纯电动能打败以性价比著称的国产品牌吗没有量产车，不好说不过别克除了奥腾的优势，还有品牌和调校的优势，我们拭目以待

更详细的分析，我们会等到新车发布后再和大家分享。

汽车上市晚的好处是吸取各大车企的教训，让自己的产品更好但越晚推出，消费者的认知度越低，越难撬动现有车型的市场份额个人认为别克的理想状态是今年年底推出量产车，2023年初交付第一枪打响后，新机型陆续推出

如果您有更多关于别克纯电动车的信息，欢迎留言告知，我们会尽快给您答复。