冀L7:司机的车，性价比高的车。

这是一位刚刚在电动车用户联盟社区提车的车主给出的评价。

作为去年备受关注的重磅电动轿跑，智记L7一路跌跌撞撞，实属不易2021年4月，智记L7开放预订期间由于金融政策，电池容量，社区删除等原因，受到准车主的维权后来受疫情和原材料涨价影响，直到今年6月才开始批量发货截止8月底，累计交付量达到2058台，已经突破8月份的1000台，整体表现可圈可点

我们很好奇智记L7车主的口碑2021年4月起等到今年6月提车的车主如何评价这款车

为此我们和8月提车的黄先生聊了聊，请他详细说说他对智记L7的评价。

黄先生，上海人，80后，一直关注新能源汽车这两年，他买了两辆电动车，一辆是蔚来EC6，一辆是智记L7他对电动汽车有很深的体会

在他看来，运油车和有轨电车已经不是一个时代的产物，再好的运油车他也不想开了。

而且伴随着技术的升级，新电车的硬件配置更强，整体体验也在不断提升智记L7就是其中之一

正如文章开头所说，黄老师对智机L7相当满意，他认为值得这一年的等待。

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盲智L7，放弃蔚来ET7，极地氪001，小鹏P7。

2020年左右，电动汽车开始火起来在经历了特斯拉和蔚来之后，黄先生被深深的种草了他觉得有轨电车的驾驶感不能和运油车相比首先，电车非常安静，二是速度来了，没有油罐车换挡的挫败感，第三是智能配置，比油罐车整体更先进

那年他开了一辆蔚来EC6他选择这款车的主要原因是为了满足全家人的出行需求因为有孩子，出门需要带很多东西，SUV最合适

同时，黄先生也想买车因为底盘低的优势，驾驶乐趣肯定比SUV多，上下班也挺实用的

当时智机L7刚出来，他就被它的外观吸引住了进一步了解后，他觉得无论是尺寸还是价格，智机L7确实是最好的选择

他是这样分析的:

蔚来ET7是智极L7的对手，但这两款车价格相差十几万而且蔚来ET7的科技感和性价比都不如智极L7

氪001算一个但是严格来说氪气001的价格在29.9—38.6万之间，比36.88—40.88万的智机L7差了十几万而且氪001的外形不像跑车，更像跨界车，线条复杂，不是他想要的

他喜欢智记L7的设计，线条流畅，表面干净，运动感和科技感很强。

此外，黄先生还考虑了小鹏P7当小鹏P7于2020年首次上市时，他就关注了它他觉得P7的外形真的很科幻，很惊艳，很吸引人，智能辅助驾驶做得很好但回到2021年初，小鹏P7已经是一款老车型了

买新不买旧吉L7的硬件配置，底盘调校，后轮转向都是最新的配置，造型设计也更符合他的要求所以，黄先生放弃了车

2021上海车展期间，智极L7正式开启天使轮预约，他立刻订购了一辆。

经过一年的等待，他终于在今年8月提车了。

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智记L7评价:驾驶者之车，性价比之车

采访时，黄先生刚提车两周，行驶600公里，主要在市区开车上下班。

他对智记L7给予了高度评价，这是一款车手用车，也是一款性价比很高的车整体表现超出了他的预期，很多设计也让他大吃一惊

我们先来看看智记L7为什么是一辆车手的车。黄先生给出了六个理由:

1.性能。

首先，智记L7是一辆车，具有汽车特有的物理属性外形低矮，重心低于SUV，风阻系数很小上市电动车中，奔驰EQS最小风阻为0.20，第二个是蔚来ET7，0.208，Chi L7紧随其后，0.21

百公里加速时间也快，3.87秒黄先生说，对于三秒俱乐部的车，看到3.87这个数字很酷

2.设置。

其次，智记L7有威廉姆斯大师工程队的底盘训练，加上后轮转向功能，感觉非常惊喜。

他说只要开一次这种车，就能感受到四轮转向带来的惊喜冀L7是一辆5.098米长的车，但转弯时的驾驶体验和4.053米长的Polo差不多

他开着其他车从最里面的车道左转，掉头平时他需要拉一把手，或者多往前开一点，这样转弯的时候可以有一个自由调节的距离

但是，智基L7掉头就不用这样了一转身就能右转

黄先生说，这个操作不仅速度快，而且让人感觉很有绅士风度不像以前，当你拉方向盘时，你必须看着车的后面，担心交通状况第一次没能挺过去，很尴尬，也很遗憾

让他惊讶的是，智记L7的后轮转向也是可玩的黄先生表示，自己也在不断探索后轮转向的边界他每转一次，距离就会更近一点想象一下如果这个能通过如果是的话，我的心真的感觉棒极了

而且它真的是屡试不爽。

3.混合轮胎宽度的设计。

黄先生解释，一般车的前后胎宽都是一样的，只有部分性能车才会前后胎宽不一样冀L7就是这样的设计，前胎245mm，后胎275mm

Ji L7的性能本来就很强如果加速时打滑，会让人不舒服，还会有其他安全隐患不过这样的设计使得抓地力更强，车子可以牢牢的固定在地面上开车真好

4.超跑模式。

吉L7的超跑模式也得到了黄老师的认可。

车的屏幕上有一键超跑设置点开屏幕界面，就会变成超跑一样的炮筒显示在这种模式下，汽车还会根据踩油门来模拟发动机的轰鸣声，配合红色氛围灯，真正体验性能车赛车的刺激，视听效果极佳

除了这些视听体验，智机L7还有两个可玩的设计。

5.环境光。

吉L7互动感和仪式感很强，有花的图案，可以随季节变化向日葵最近在展出

展示也很清晰，美观，有仪式感黄老师说，你走到屏幕的哪里，花儿就会在相应的位置绽放，充满仪式感，你会觉得很惊喜

6.交互式大灯。

官方称，智极L7配备智能DLP光迹投影大灯+ISC流光重叠前后互动灯，可通过大灯投射动画和文字内容而且这个内容可以自己设计，不同的模式会有不同的显示互动性很强

黄先生说，他第一次玩这个功能的时候，正在等红绿灯当时正好有行人路过他把箭头投射在路上，行人可以按照箭头的指示过斑马线

看到说明后，他们也很搞笑有人好奇，有人惊讶，还有人转头看这是什么车，车内的人可以清楚地看到他们脸上的表情黄老师认为这是一个充满惊喜的互动，是一个非常有趣的设计

智记L7的性价比主要体现在用料上，尤其是内饰用料。

黄先生说，智记L7的内饰触手可及，都是真皮的在一辆30到40万的车里面确实很扎实

相比之下，40到50万的蔚来碰到的一些地方都是塑料件，比如中控两侧的护板对此，黄先生直言自己其实并不了解有50万辆车为什么有这么多塑料

吉L7在科技方面的材料也很实在。

冀L7配备12部超声波雷达，11部高清传感相机，5部毫米波雷达，2部高精度定位单元，后期还可升级2部高精度激光雷达和Orin芯片。

与蔚来ET7对比如下:

不仅内饰用料是数一数二的，科技用料也很实在，所以我说L7性价比很高。

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智能化:辅助驾驶更加人性化，汽车和机器的智能化中规中矩。

这是黄老师对智机L7智能功能的评价。

他认为自己没有车和机器的智能，没有智能辅助驾驶功能就不能称之为智能电动车，只能称之为电动车但是，汽车的智能化并不能止步于打开天窗的功能

他批评了一些模型一些主流和传统车型的汽车也会打开天窗作为宣传这是最基本的配置，没什么好提升的

总的来说黄老师对智驾L7的辅助驾驶功能的评价其实还是蛮高的。

首先是稳定性其次，人性化

虽然没有宣传说的那么好，像老司机开车，但是真的挺人性化的。

相比之下，蔚来EC6的驾驶辅助功能还是挺好用的，但是它的传感器和芯片都比较老旧，性能已经被压榨到了极致。

对于智吉来说，首汽约车辅助驾驶能达到现在的水平真的很不容易它也是站在巨人的肩膀上长大的

吉L7肯定是借鉴了很多前辈的经验，硬件是更新的，所以软硬件的优化更加人性化。

比如辅助驾驶状态下，旁边有大车时，L7会自动向左侧倾斜像人类操作一样，会本能地向左打方向

而且智记L7的紧急刹车比较软，不会像EC6那样猛刹车，让人的体验不是很好，尤其是后排乘客的体验。

相比之下，黄老师认为智机L7的智能中规中矩但是，所有的功能都是可用的手机APP还支持远程解锁，空调远程控制，一键开机，以及一些与舒适性相关的功能总体反响也不错

但有时候智基L7规划稍微复杂一点的路线是需要时间的。

但黄老师认为，车机交互要做到识别率高，车机内容丰富就够了，智机L7目前就够了。

总的来说，汽车和机器的智能取决于小鹏，他的识别率和响应速度非常快但他相信，基于目前的硬件，智机L7一定能够通过后期的OTA软件优化，实现自我提升，得到提升

此外，他还称赞了智机L7的横屏和长屏设计。

他觉得蔚来EC6只是一个中控面板，尺寸不大，还是竖着的看视频不舒服，时间长了他会觉得无聊

相比之下，智记L7的长屏幕会好一些，副驾位置的娱乐屏也很好用副驾驶的人不会无聊的坐在那里低着头玩手机看戏，看电影也会很好玩

以上是黄先生第一次提车的经历总而言之，他觉得智机L7值得他漫长的等待智真的把钱都花在车上了，这是他看得见摸得着的