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沃尔沃XC90在“以人为本”的经典中蜕变着

来源:中国网  作者:谷小金 2023-05-16 11:09   阅读量:6943   

沃尔沃汽车品牌总会留给人们不急不躁、沉稳内涵的印象。这是因为沃尔沃将瑞典人的性格特点和审美刻在了骨子里。沃尔沃汽车崇尚自然、环保,“以人为本”的广告语,让其与德...

沃尔沃汽车品牌总会留给人们不急不躁、沉稳内涵的印象。这是因为沃尔沃将瑞典人的性格特点和审美刻在了骨子里。沃尔沃汽车崇尚自然、环保,“以人为本”的广告语,让其与德系、美系豪华品牌打出了差异化。

有人说,你永远猜不透沃尔沃的车主到底多有钱,这或许是句玩笑话,但也证明沃尔沃的受众人群应该有着不同的特质,他们不是只追求“豪华”二字的表面之意。

一提到沃尔沃,想必绝大多数人都会说出“安全”一词,的确,沃尔沃汽车拥有全世界最大最先进的汽车碰撞测试中心之一,沃尔沃也在出行安全方面为汽车行业做了不少贡献。正如沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林所言,“汽车界一半的安全都是沃尔沃发明的”。

沃尔沃工程师Nils Bohlin发明固定式三点安全带,并无偿共享给整个汽车行业;

沃尔沃汽车率先应用侧撞保护系统、头颈部保护系统(WHIPS);

沃尔沃XC90车型配备有滚转保护系统;

沃尔沃V40轿车成为全球首个搭载车外行人保护气囊的车型。

沃尔沃对于汽车安全性的研究经验,想必没人质疑,这也是沃尔沃汽车被誉为汽车安全“天花板”的原因之所在。如果说沃尔沃品牌是汽车安全的天花板,那么,沃尔沃旗舰SUV XC90肯定是安全天花板中的天花板,它也曾被誉为北欧“公路坦克”。

自2014年沃尔沃XC90全新换代以来,这款车型就被赋予了诸多好评,曾荣获2016年北美年度SUV大奖、2016年CES国际消费类电子产品展“最佳汽车科技奖”、美国年度最佳SUV等几十项世界奖项。

如今,沃尔沃XC90在售的2023款车型有三个版本,分别为搭载2.0T +48V轻混系统的B5车型、搭载2.0T +48V轻混系统的B6车型、搭载2.0T+后置单电机的T8插电混动车型,三款车型的发动机功率有所区别,分别为250马力、299马力、310马力。

中国网汽车本次一同试驾了其中B6和T8两款车型,二者外观内饰设计近乎相同,只是在一些细节之处有所差别。比如T8车型未配备保险杠下方转向辅助灯,而B6车型有,T8车型在驾驶侧的前翼子板上有充电插口,以及两款车后车标不同,这些细节都能区分出二者的身份。

沃尔沃XC90的外观设计不用过多介绍,雷神之锤的日行灯和直瀑式进气格栅足够标签化,大家再熟悉不过。安全带造型的车标,是品牌的特征更是彰显大气前脸的一种装饰。

双侧从车顶延续到车身的尾灯更是XC90第一代车型就有的设计元素,粗壮有力的尾灯线条让人过目不忘,沃尔沃的经典设计直到今天都让人回味无穷。

对于内饰的设计而言,沃尔沃XC90曾经也算是脱离了过多按键的“革新派”,2014年即改为触摸屏幕,并取消老款XC90上的诸多按键。不过,在当下新能源汽车堆屏幕的热潮下,沃尔沃XC90已不再是先进派了,9英寸的中控屏幕也确实显得小了些。

不过在23款车型上,车机系统做了一些升级,页面UI的更新和支持第三方应用,也进一步满足年轻用户需求,这一细节提升让其车机比过去更容易上手了。

值得肯定的是,尽管沃尔沃XC90内饰风格略显传统,但却能感受到一种手工匠人打造般的高级感。水晶档杆、金属盖板的宝华韦健音响,以及原木装饰面板,这种做工与材质的考究结合,会吸引那些懂得生活品味的富人们。

沃尔沃XC90 的B6和T8两款车型尽管搭载的都是2.0T发动机,但是却有所差别。其中,B6车型的2.0T发动机采用“涡轮增压+电动增压”的方式,可以实现299马力、429牛·米的出色数据,这也让其零百加速成绩达到了6.7秒,这要比国产宝马X5的2.0T车型更加出色。

T8车型拥有一台最大功率107kW、最大扭矩309牛·米的后置电机加持,所以其发动机只采用了涡轮增压方式,但其发动机的最大功率提升为310马力,扭矩降低至400牛·米。在发动机与电动机的搭配下,T8车型可以实现5.4秒的零百加速成绩,这无疑加速能力已接近性能车或是纯电动汽车了。

在试驾过程中,沃尔沃XC90两款车型的驾驶质感比较相似,都是在保证舒适度的前提下,拥有较明显路感。因为两者有着相同的底盘悬挂结构,均为“前双叉臂式独立悬架+多连杆式后独立悬挂”,并且均采用软硬可调节的空气悬挂。

由于空气悬挂大多数情况下是舒适的调校,并且XC90也并非定义为运动属性的SUV车型,所以在快速连续并线超车时,你依然会感受到车身的晃动,所以买沃尔沃XC90的用户追求的应该是舒适和惬意,而并非激进驾驶。

不过在驾驶过程中,沃尔沃XC90动力总成的平顺性和舒适性比较出色。得益于全系标配的8AT变速箱,其换挡平顺线性,这兼顾到了性能与油耗之间的平衡。

不过,两款车型因为在发动机调校和电机加持与否有所区别,所以加速感受和行驶平顺性有着略微的差别。其中,T8车型的起步和初段加速的平顺性更好,并且声音更小,且带有单踏板模式;B6车型因为没有电机的加持,所以在起步急加速的时候,发动机轰鸣声会比T8车型更加明显。此外,XC90的变速箱调校仍然是传统沃尔沃车型的逻辑,它并不善于德系车那种1400rpm就升挡,几乎在1800rpm-2100rpm左右进行换挡,这可能是有些不熟悉沃尔沃的人不太习惯的。

综合来看, 2023款沃尔沃XC90依旧保持着“公路坦克”的端庄与安全特性。豪华的内饰用料、出色的音响、空气悬挂,甚至是其后排中间座位可以秒变儿童座椅的人性化设计,都彰显着沃尔沃品牌对于“以人为本”、“环保安全”理念的坚持。

时隔9年,沃尔沃XC90并未全新换代,它似乎想更多地延续经典与那份纯正的北欧味道。不过,从最初搭载汽油机,到后来加入48V轻混系统,我们看到了沃尔沃XC90在向更加环保的能源动力方向转变。在近日,沃尔沃XC90也迎来了新能源时代下的全新旗舰车型EX90。

全新纯电沃尔沃EX90的出现,象征着沃尔沃拉开了“ALL IN”电气化的序幕,这不仅是一款旗舰级纯电动新车,更是沃尔沃“世界树”智能安全技术体系的首个成果,其汇集了沃尔沃汽车全栈自研自动驾驶技术、Luminar激光雷达和高算力芯片等先进硬件,它将车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间,构成一个新能源汽车所具有的完整安全体系。

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟自上任以来首次到访中国,亲自探讨和指导沃尔沃在华的发展工作,并参与了沃尔沃汽车全新设计中心在上海正式揭幕,这表达了汽车“新四化”的时代背景下,他对沃尔沃新能源汽车产品在中国市场布局的格外重视。

沃尔沃XC90作为沃尔沃的旗舰SUV车型,它不仅担负着激烈市场竞争下的销售任务,更是沃尔沃先进技术的展示者。从高强度硼钢组建成的“公路坦克”,到动力系统逐渐更新的旗舰车型,再到“世界树”智能安全技术体系所孵化出的具有智能、安全、可靠特性的全新新能源产品,沃尔沃XC90正在不紧不慢地有序变化着。之所以不紧不慢,是因为要立足于严谨、可靠,以及安全的品牌特质;有序是考虑到产品和技术的成熟度以及合适的推出时间。我们相信具有丰富经验的沃尔沃汽车能给我们带来更好的“新时代XC90”,并且带来更多可以载入史册的优秀车型。

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