每次开完奔驰，我总是不由默默感叹:奔驰还是奔驰。

我已经算是接触全新GLC很晚的媒体了，开了两天之后，我仍然为我上面的观点负责。尽管之前听有些同行说全新奔驰GLC“就那么回事”，但我试驾完倔强地认为，就产品而言他们说得并不正确。

大多数情况下，奔驰车给我的印象就是“柔”，全新GLC也在这个范畴之内。这个“柔”是绝对的褒义词，实际上体现的是奔驰深厚的调校功底，踩油门时它加速柔和线性而不是“窜”，踩刹车时它脚感细腻易于掌控，而不需要额外适应。需要解释下的是，加速柔和并非动力弱，即使奔驰S600上动力强大的V12发动机，同样可以用“柔”来形容，这是一种质感高级的调校方式，开过奔驰的应该都懂。

全新GLC上这套48V+2.0T动力系统的后劲很足，油门信号的响应非常迅速，基本上脚搭在油门上车辆就会有反应，这与48V的轻混系统提供的额外助力也不无关系。9速变速箱很听话，深踩油门几乎可以做到立刻降档，且不存在拖泥带水的过程。

极其偶发的顿挫是有的，但是我从来没觉得世界上有那么完美的变速箱，包括S级也包括在宝马上吹成神的采埃孚8AT，作为驾驶员，你依然偶尔能够感觉到齿比在切换，毕竟这些都是实打实的机械动作，怎么会任何时间都那么完美无缺。

同样“柔”的，还有避震和转向，从上海开到苏州的行程中路况并不好，路面看似平整实际都是小幅坑洼，一般车辆乘客很容易感受到“哆哆嗦嗦”，我能感受到GLC的悬挂在极力抹平细小颠簸，车内不会一直感觉到那些碎振，遇到起伏路面也不会有抛跳感，避震前段松软、后段坚韧支撑足，再加上非常厚重的底盘和坚固的车身，高级感就是这么来的。

如果你想体验这份高级感，除非你开过很多车，否则一定要带着其他车型在同一路况下试驾，如果只试驾单车，你很有可能进行错误的判断，冒然得出“就这么回事”的结论。

总之就是，全新GLC带来的机械沟通感，恰到好处，每一次转动方向，每次踩油门和刹车，就好像是在操纵一部精密的机器，而不会有脱节感和虚假感，这种质感，或许文字真的说不清楚，GLC在奔驰的序列里不算高级车，但接触了许久的新势力和国产车，很长时间没有感受过这份沟通感了。

还是那句话:奔驰就是奔驰，机械素质表现是上乘的，毕竟GLC也是奔驰的主流中型SUV，怎么可能草草了事。如果要说缺点，那就是发动机隔音可以再好点。

这就是我试驾完的真实感受，我也没有刻意夸赞它。至于配置、空间和内饰氛围感就不多赘述了，内饰就是C级那套。下面我要聊点奔驰不爱听的了。

前些年，GLC的销量很稳，虽说同级有宝马X3和奥迪Q5，但是奔驰的品牌力还是更胜一筹，GLC车型也是奔驰在国内的中流砥柱。4月份销量1万多，5月份7千多，即使GLC处于换代更迭期，从销量数字上看也还不错。从大的趋势来看，它的销量略有下滑，我觉得处于换代转折点，销量波动也正常，有人已经开始唱衰我认为现在并不合适，具体销量表现还得过几个月再看。

不过， GLC的确会面临更大的挑战，新GLC的销量目标是不低于老款，之前的除了BBA同级车外基本没有其他对手，或者销量不是一个LEVEL的对手。

中国车市卷，猛地一想群雄乱战、奔驰压力倍大。对全球来说，GLC是正常换代革新，对中国来说“依然做燃油车”会显得新意有限。不过仔细一想，似乎又不用过多担心，买GLC的会考虑比亚迪、吉利、长城吗？大概率不会，尽管他们做的产品越来越好。买GLC的会考虑丰田、大众吗？更不会，品牌定位向来就不是一个段位。

想来想去，能威胁到GLC销量的可能是以理想、蔚来、特斯拉为主的新品牌。有人说高一级的国产宝马X5L也会对GLC产生威胁，但是X5L 61.2万的起售价和42.87万起的GLC还有着近20万的差距，我不认为GLC的车主会“够一够”买X5L，何况X5L终端市场的趋势是加价，而GLC是优惠。

奔驰GLC的起售价格已经接近理想L9，远高于L8，肯定会有一批消费者抵不住“满配”的理想，不要嘲笑它的冰箱彩电沙发，理想车型的核心是体验真的很好，近期口碑和销量直线飙升，省油且又能充电。GLC毕竟还是一辆偏实用或者家用属性的车型，这个属性可以被其他车替代，不像奔驰S哪怕是奔驰E，在细分市场或者某些场景必须选择它，我觉得除了宝马X3、奥迪Q5，理想L8和L7几乎是GLC最大的竞品。

特斯拉Model Y从价位上来说跟GLC不是一个级别，车当然也没有奔驰豪华，但是品牌基础还是有的，体验又不错，月销量时不时在所有车型里排个第一，这么看反倒是性价比很高。蔚来也类似，品牌创立之初就设定了豪华的定位，新一代的ES6和ES8竞争力很强，但是可能对奔驰冲击可能也不会太大，现阶段整个蔚来品牌的销量不太起色。

还有一个隐形的不利条件，是现在信息平台太多，企业容易时不时遭受一些网暴，因为奔驰站在金字塔尖上，它任何一点动作都是流量，再加上一些自媒体添油加醋的恶意解读，经常莫名遭到批判，某品牌怎么也想不到因为一个冰淇淋上热搜。我甚至在想，我们试驾时车队车辆太多，若被别有用心之人发到网上说引起堵塞交通，可能又会遭到痛批一番，我不确定这些会不会真的影响到品牌形象。

奔驰作为豪华品牌，毫无疑问具有品牌因素的加成，并不能单纯用性价比去衡量，开奔驰就是比开吉利洋气，至少目前来说这是事实。当然在产品上，奔驰也带来了豪华品牌应该有的驾驶质感和安全，豪华品牌本来就是需要沉淀、堆料，否则缺少那份厚重感，衣服和奢侈品同样都是这个道理。

虽说如此，但国内另一个消费趋向是，年轻消费者选车更加多元化，尤其是电气化来临之后，选择一台豪车未必一定BBA，对于新品牌、国产车的接受度越来越高，理想的热卖就是很好的例子，前提当然是体验要好。

如果是我，要花40多万买一台车同样犯难，五六年前闭着眼选GLC，因为这价位基本没啥对手，奔驰的品牌调性也是高于宝马和奥迪的，现在嘛，我可能真的好好想想这价位还有什么可选，GLC真的是一台好车，但人到中年的我会纠结，是选择更优质的底盘和驾驶特性，还是选择空悬、冰箱、彩电、沙发让家人满意，还有每月OTA带给我的新鲜感。我个人倒是对销量不太担心，GLC毕竟有优质的产品力和品牌光环，总有很多人钱够了先要买台BBA过个瘾不是吗？