日前，坦克品牌以创造新能源越野为主题来到成都国际车展，正式发布了越野+新能源的技术路线和越野超级混合动力架构同时，两款量产混合动力车型Tank 300 HEV和Tank 500 PHEV一同亮相这也预示着坦克品牌将正式开辟新能源越野赛道

伴随着新能源汽车普及率的快速增长，普及率接近30%，电动化覆盖面越来越广目前越野车开始成为新能源坦克品牌作为近几年汽车市场的热门品牌，自然不能缺席，高调进入新能源越野细分赛道，推出国产新能源越野车

作为新能源越野车，大家最关心的就是动力今年成都车展推出的坦克300 HEV车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224kW，最大扭矩640n·m，搭配9HAT变速箱此外，作为混动车型，坦克300HEV在变速箱的基础上辅以电机，电机力可以与变速箱叠加，在车辆起步时可以爆发出更大的扭矩，帮助脱困或者让起步更快

同时，坦克300HEV的油耗在电机的加持下进一步降低按照官方说法，WLTC工况百公里综合油耗低至10L以下要知道，油箱300平均油耗10L以上，打越野的成本会进一步降低

本次成都车展，坦克500 PHEV的插电混动版采用了P2结构混动，继承了3.0T V6燃油版强大的性能资产，并以PHEV插电的新能源属性成功解决了越野，豪华，低油耗的不兼容问题。

坦克500 PHEV搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配垂直9HATP2变速器最大综合功率300kW，最大综合扭矩750Nm，零到一百加速时间可进6.6秒WLTC在充满电的情况下，综合油耗为4.4L/100km，综合续航736km

该车还配备了容量为19.94千瓦时的电池组快充时间仅半小时，慢充时间仅3小时，具有3.3kW的外放功率，可在户外露营需要用电时提供有力支持

写在最后:

长城汽车在越野领域深耕三十余年，积累了近千万的用户数据，早就是坦克对用户需求和越野场景的理解品牌正式成立一年多了截至今年7月，坦克车型总销量已突破15万辆，硬派越野车市场占有率达56%，继续领跑中国高端越野车市场如今更多坦克进入新能源越野，提供硬核技术储备

除了混合，毫无疑问电动坦克也是坦克品牌未来布局的方向目前坦克正在电池，电机，电控等领域积极研发储备，近期将把电动坦克投放市场