一直以来，性能车的标签都出现在燃油车上，但在电动车的圈子里，似乎不断刷新的0—100km/h加速时间才是最重要的最近几年来，很多汽车厂商都在标榜自己的新能源汽车具有高性能和运动性，但实际上还是以满足城市交通需求为主，真正能称之为运动性的并不多

说实话，我对哪吒汽车的印象一直是他们是家用SUV厂商，而哪吒之前的U/V车型与运动性能毫无关系，所以当我得知哪吒S是一款运动轿跑的时候并没有特别的期待但是，真正感受到哪吒S带来的惊喜后，我可以确认哪吒是真的要下海闹事了

你们准备好一起兴风作浪了吗。

经历了0—100km/h加速3.9秒，你就明白哪吒S在对标其他轿跑的时候是从哪里来的了在成都东南的赛道上，伴伴随着刺耳的轮胎声，我终于感受到了哪吒s的真正实力，在驾驶模式，转向助力，刹车方式都调整为运动后，油门踩到底的那一刻，会让你真正感受到人在奔跑，灵魂在追逐最终我们的0—100km/h加速结果其实比官方数据快了0.1秒当3.8秒的数据出现在屏幕上的时候，我想那些性能轿跑的对手一定会惊出一身冷汗

双电机340KW的功率可不是闹着玩的除了线加速度的区域，我们很难将油门踏板踩到底毕竟400多马力已经不是家用车的范畴，而是彻头彻尾的进入了性能车领域但是，这并不意味着哪吒S很难驾驭它在赛道上一直保持着高度的紧张，对车手的反应也比预想的积极得多油门踏板不需要大角度开合，哪吒S已经送你到下一个弯道了

电动车天生就是低重心的优势，再加上前双横臂独立悬挂，后五连杆独立悬挂的哪吒S高性能运动底盘你会明显感觉到车尾在弯道中有相当不错的循迹表现虽然车长接近5米，但1.36的长宽比和50:50的重量会在弯道中帮到你

用人车结合来形容似乎不太真实，但哪吒S确实可以指哪打哪这也是哪吒s的赛道给我印象最深的地方，470mm的超低重心让你完全不用担心车身的笨拙姿态，反而会让你惊讶，这样一辆轴距2980mm，又要兼顾家庭的轿跑，有一个相当不错的极限可以尝试

当然，高性能的意义不仅仅是跑得快，在激烈驾驶的情况下刹车也重要得多哪吒配备了四活塞运动卡钳和米其林PS4轮胎踩下制动踏板的一瞬间，强劲的制动力可以给你足够的信心，这样的赛道制动性能更有利于车辆性能的充分发挥官方数据显示，哪吒S的100—0km/h制动距离仅为33.5米

哪吒S电路的经验并不长，但是哪吒S用实际行动证明了它不是一个表面的性能花瓶在充满战斗气息的外观下，无论是强劲的加速能力，还是犀利的操控性能，都正是一辆性能车应该有的样子很难相信这么好玩的车是一直做家用SUV的哪吒做的如果你想要一辆性能出众的纯电动轿跑，那么哪吒S绝对不会让你失望

帅气的外表+聪明的大脑

初次见到哪吒S，相信你会被它帅气的外表所吸引无论是舱盖上凸起的线条，还是下面的前唇，都在告诉我们哪吒S不是一个好惹的角色

分体式大灯在新能源车中已经普及，哪吒S的日间行车灯很窄，眼神锐利，辨识度极佳作为整车设计的情感表达，大灯组采用了名为锋锐的照明系统，前后包含275颗LED灯珠在保证强度的情况下，日间行车灯最薄处只有5mm，给前脸带来了极具攻击性的视觉感

哪吒的车身尺寸为4980mm/1980mm /1450mm，轴距为2980mm，非常接近C级车的身材值得一提的是哪吒S采用了无框门和掀背车的设计风格在隐藏式门把手和空气动力学套件的加持下，车辆的风阻系数仅为0.216Cd

目前大量新能源车采用的是贯穿式尾灯，辨识度不是很高尾部的造型很有层次感，微微上翘的鸭尾会进一步延展运动气息不过出乎我意料的是，哪吒S的后备箱并没有采用掀背式设计，而是从C柱中央折叠打开，不仅视觉上纯粹，而且较小的开口会影响日常使用的便利性

相比比亚迪韩和P7，哪吒S的驾驶舱明显更年轻时尚笔直的线条和简洁的中控设计能在第一时间赢得消费者的青睐但在我看来，内饰材料的种类相对复杂，有些是为了表现而表现意义车内的日常触摸区域基本都采用了软性材质包裹，既有轿跑车的战斗气息，又兼顾了日常使用的舒适性

哪吒是第一款搭载NETA太空智能座舱系统的车辆哪吒汽车这套全栈自研智能驾驶舱系统，采用第三代骁龙8155芯片和黑莓QNX实时操作系统，响应速度和系统流畅度非常出色而且哪吒S创新性的将方向盘设计成了悬浮式，使用了轨迹球和触摸反馈键的交互组合，简单易用

副驾驶的12.3英寸专属视听屏，设计在更舒适的倾斜角度，既能避免大面积反光的问题，又能让副驾驶在平躺等各种状态下都有合适的观看效果而且车内三块屏幕的显示效果都比较细腻，尤其是中控屏幕的清晰度达到了2.5K，屏占比接近90%，视觉效果相当不错

此外，哪吒S还配备了AR—HUD功能与普通W—HUD相比，AR—HUD将外部场景与显示信息融为一体，可以为驾驶员提供更加直观，准确的路线和道路环境信息引导这个配置成本不低，可见哪吒S的配置是有诚意的为了解决音源相互干扰的问题，哪吒S在运动风格座椅中内置了头枕扬声器，支持独立音源播放该车配备21扬声器声场系统，最大输出1216W，包括12个主扬声器，1个低音炮，4个吸顶扬声器和4个头枕扬声器

根据目前获得的信息，哪吒S将提供增程式电力和纯电力增程型CLTC总续航里程1160km，CLTC最大续航里程715km，标准续航车型哪吒S 520将于2023年发布

写在最后

哪吒的用户群体很明确，就是那些喜欢运动性能，看重日常使用智能的年轻人在同级竞品中，哪吒S的驾驶乐趣确实明显，但车辆并没有一味追求性能而忽略其他体验，其驾驶舱内的智能化水平已经相当完美在竞争激烈的电动车市场，哪吒s手里的杀手锏也不少，下一步就是让更多的消费者了解哪吒汽车，进一步扩大品牌影响力而哪吒S的出现也向我们展示了哪吒汽车的硬实力在众多强调运动的新能源车中，哪吒S凭借令人惊喜的表现成为了来自山海的破局者