今天试驾的这款全新408逐梦版搭载的是1.6T四缸发动机同时科技众多，配置舒适，性价比完全不一样也许这就是东风标致新408被称为合资家用车辊王的原因它不仅卷起竞品，还时时刻刻卷起过去的自己

由于这款新408之前有过静态体验，所以这次Kanchege试驾的重点是动力，操控，舒适和科技方面的体验说起这款由标致和宝马联合研发的1.6T四缸发动机，以应用广泛，性能出众而闻名全新408动力总成采用双涡管单涡轮设计结构，匹配爱信6AT变速器，输出性能优异

在周边的高速公路上，开着这辆新408自由穿行在车流中动力从一开始就有很强的低扭矩输出，中后段加速和超车再加速的表现对于一辆家用车来说绰绰有余

同时，爱信6AT虽然很多汽车厂商都在用，但是调节风格和水平都不一样新408上的6AT与发动机的默契度非常高一方面是动力传递效率做得好，驾驶者的主观感受是动力源源不断，说明车轮上的动力达成率足够高另一方面，变速箱换挡逻辑的优化非常到位，能够很好的判断驾驶员的意图和指令，足够智能

当然，除了动力，底盘悬挂的表现也是新408本次试驾的重点众所周知，扭力梁有两种，一种是标致雪铁龙，一种是其他毫不夸张的说，以标致和雪铁龙为代表的法国品牌，扭力梁真的是世界第一，没有之一

经过一天近200公里的试驾，新408的底盘悬挂依然没有让人失望可以负责任地说，新408在驾驶舒适性和操控稳定性之间取得了很好的平衡近4.8米长的车身稳而不挠，前后排都有出色的减震性能整体底盘性能优于同级别同价位大部分采用后多连杆结构的竞品车型

此外，为了更好地满足年轻消费者对科技出行场景的需求，新408搭载了全新升级的Blue—i 3.0智能网联系统，将为用户提供更流畅，更高效的智能交互体验界面风格方面，Blue—i 3.0拥有全新的UI界面，具有多卡界面显示功能，简单直观，易于操作在人机交互上，Blue—i 3.0具有人性化的智能语音交互，带来更快的响应和执行

新408除了保留前作在空间和舒适性上的绝对优势外，还在创新设计，智能科技和营销手法上下足了功夫48款主流配置都是标配作为备受关注的全新法式高品质轿车，全新408凭借在配置，价格，权益等方面的绝对优势，具备了打破A+级合资轿车市场天花板的实力，成为该领域最强量王

通过新408这款更懂中国人需求的产品，东风标致将进一步加速向以客户为中心的转型，继续为用户创造价值，努力全面提升用户体验，更好地服务广大狮粉，法国车迷和中国消费者这款车最适合不刻意追求小众，但想展现我独特的个性和品味，同时又注重质价比，希望美好生活没那么贵的年轻家庭