奔驰将把在阿斯顿马丁的持股比例从目前的2.6%提高到20%。作为交换，“阿斯顿·马丁将获得奔驰下一代混合动力和电力驱动系统等新能源领域的关键技术”。届时，奔驰将成为阿斯顿马丁的最大股东。

奔驰通过技术入股，不需要对阿斯顿马丁投入任何现金，也可以推动其电动车技术超越自身产品的规模效应。对于阿斯顿马丁来说，已经捉襟见肘的资产负债表将摆脱内燃机所需巨额费用的干扰。

经济日报-中国经济网综合外电报道奔驰与阿斯顿马丁未来将扩大技术合作范围。作为合作的一部分，奔驰将把在阿斯顿马丁的持股比例从目前的2.6%扩大至20%。作为交换，“阿斯顿马丁将获得奔驰下一代混合动力和电力驱动系统等新能源领域的关键技术”，奔驰周二在一份声明中表示，“公司在阿斯顿马丁的持股不会超过20%”。

届时，奔驰将取代加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特拉尔(Lawrence Strall)，成为阿斯顿·马丁的最大股东。今年年初，劳伦斯·斯特拉尔(Lawrence Strall)出资拯救阿斯顿·马丁，成为其最大股东，但未能缓解公司的财务压力。根据最新的财务数据，今年第三季度，阿斯顿马丁税前亏损2900万英镑，而去年同期为盈利4300万英镑。

通过扩大与奔驰的合作，“陷入困境的阿斯顿·马丁将获得奔驰的最新技术，这是阿斯顿·马丁之前没有获得的”，劳伦斯·斯特拉尔直言。今年8月1日接替安迪·帕尔默(Andy Palmer)担任阿斯顿·马丁首席执行官的戴姆勒AMG前性能部门主管托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)也表示，“我们现在可以接触到AMG从低端到高端的整个动力系统，未来我们会将这些技术应用到阿斯顿·马丁的车型上。”

2013年，奔驰与阿斯顿马丁就技术入股达成战略合作。奔驰通过向阿斯顿马丁提供AMG V8发动机和E/E架构零部件，获得了阿斯顿马丁5%的股份。2018年，阿斯顿马丁进一步融资后，奔驰的持股比例降至现在的2.6%。

如今奔驰通过技术入股，不需要对阿斯顿马丁投入任何现金，也可以推动其电动车技术在自身产品之外发挥规模效应。对于阿斯顿马丁来说，已经捉襟见肘的资产负债表将摆脱内燃机所需巨额费用的干扰。

与此同时，阿斯顿·马丁正在积极筹集资金。周三，阿斯顿马丁表示“在1.25亿英镑的融资中，所有可供出售的股份都已被配售或认购”；其中，帕米亚投资伙伴、泽隆控股、紫杉树海外等投资机构均认购了阿斯顿马丁的额外股份。届时，阿斯顿·马丁的现金流将超过5亿英镑。“这笔钱足以满足企业的中长期需求，”阿斯顿·马丁首席财务官肯·格雷戈尔(Ken Gregor)说。(经济日报-中国经济网记者王月月编译)

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