“目前中国电动车市场呈现哑铃状结构，不是因为没有市场，而是缺乏好的产品，奇瑞舒享家是一款真正洞察用户的真需求，为主流而来的车型”，9月12日晚，奇瑞舒享家全球上市发布会上，奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理贾守平的一句话颇为令人震撼。

近年来国内新能源汽车市场发展迅猛，但我们不难发现，15万级别这个受众最多的市场实际上一直没有什么能打的纯电动车型。相反10万以下的精品小车，20万以上的中高端车型，倒是并不少见，但它们或许难以承接新能源汽车普及、普惠至大多数中国家庭的任务。

“生而逢时”是贾守平对奇瑞舒享家的一个判断，实际上也是这款车带给中国电动汽车市场最大的意义。当日，这款车公布售价，共推出了6款车型，续航分别为412公里和512公里，售价区间为12.99-16.99万元。需要提到的是，这是中国首个铝基轻量化平台打造，后置后驱的中型纯电SUV，甚至续航里程最大超过了500公里。

“只要品质没问题，这款车应该会很好”，一位奇瑞新能源经销商朋友看到这款车价格后深深点头对《道哥说车》编辑表示，而到这里，也许很多人会有一个想法:这才是真正的价格战，对于消费者来说，这自然是一件好事。值得关注的是，这款车不仅对于中国电动汽车市场、中国普通消费者来说具有重大意义，对于奇瑞或者说奇瑞新能源来说意义同样重大。

目前，奇瑞新能源产品谱系内几乎都是所谓的“精品小车”，中型纯电SUV舒享家的落地，对于奇瑞新能源来产品谱系的补足显然意义非凡。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所言“凭借E0X纯电和S5X铝基两大平台的强大赋能，今年内奇瑞中型纯电车和高端纯电车将接连交卷，奇瑞舒享家就是全新战略落地的首款产品。凭借一系列的产品投放，将一举改变过去奇瑞新能源小车格局时代”。

理所应当的，产品谱系的扩充也让“意向经销商”们更有意向，一位打算投资建店的意向经销商对《道哥说车》编辑表示，当地奇瑞新能源的渠道较少且店面不大，给了他们一定的机会，现在产品多起来，赚钱的期望就更高了。

为主流而来 用产品亮剑竞争最激烈细分市场

在燃油车市场中，15万级别市场是竞争最激烈的市场，到了新能源汽车时代，15万级别的插电式混动车型还有那么几辆，但纯电车型尤其是能在轴距、功能等硬指标上谈代替燃油车型的纯电车型就十分罕见了。

而从奇瑞舒享家的价格区间以及产品力来看，这款车实际上就是面向15万级主流市场的纯电车型。从产品上来看，奇瑞舒享家最大的优势就是基于铝基轻量化平台，全铝车身在过去一直是豪车专属，优势在于最大程度上让车辆更加的轻量化，提升车辆的操控属性，并且平衡重量与刚性不可得兼的难点。

放在纯电车型上，轻量化实际上更加重要，它带给纯电车型的额外BUFF就是显著提升车辆的续航，就奇瑞舒享家而言，基于铝基轻量化平台打造的它能够做到车重减少30%，续航增加20公里。当然。铝材刚性带来的安全性以及轻量化带来的操控属性也会提高产品的体验。

值得一提的是，这款15万级别的纯电动车还是纯正的后置后驱车型，至于后置后驱的优势，想必已经不需要再提了，配合最大功率155kW，峰值扭矩285N·m的电机，所能带给消费者的绝对是超越普通家用车的驾驶体验。当然既然叫“舒享家”，这款车的吸引力也会体现在舒适性方面。

至于普通消费者都在意的品质问题，发布会上有几个环节大概可以作为参考，一个是奇瑞舒享家从漠河跑到三亚，又从三亚跑到新疆的路线图，另一个则是中汽中心专家孟宪明博士还为奇瑞舒享家颁发了挑战证书，并宣布TOP Grade奇瑞舒享家顶级品质挑战成功。其实还有一个佐证，张国忠现场说了句话——质量排名比销量排名更重要，这句话的背景是奇瑞在J.D.Power新车质量排名中位居自主品牌第一。

当然，市场中能与奇瑞舒享家比较的车型也不是没有，比如说动力更强的比亚迪宋PLUS EV，但一个现实的问题是，这款车比奇瑞舒享家轴距更小，起售价实际上也已经相当于奇瑞舒享家的顶配车型售价了。

改变小车格局时代 奇瑞新能源不拖后腿

除了给市场、给消费者带来一款极具普及意义的车型之外，奇瑞舒享家的另一大意义就是让奇瑞汽车的新能源发展道路再进一步，让奇瑞新能源改变了过往的小车格局时代。众所周知，“理工男”奇瑞的成名实际上是因为在发动机、变速箱领域的突破，但这和新能源尤其是EV车型关系不大。

当然，在这一过程中，奇瑞用上了“技术大法”，铝基轻量化平台的应用造就了奇瑞舒享家区别于市场上绝大多数同价位车型的优势。在这里，我们也不妨期待一下，张国忠口中的“相继交卷”会给奇瑞自己的新能源赛道带来多少贡献。