8月24日，阿维塔11鸿蒙版正式上市，售价30-39万元，入门车型价格下调近两万元。新车最大的变化来自于其搭载了华为的鸿蒙座舱，最新的华为ADS2.0智驾辅助系统也没有缺席。在强大的华为生态加持下，新车将为用户提供更顶级的车机以及智能驾驶辅助体验，那么阿维塔11鸿蒙版具体体验究竟如何？让我们先睹为快吧！

曜黑外观+续航升级

作为主打车机系统升级的新款车型，阿维塔11鸿蒙版却并未拘泥于只改车机，而是推出全新的曜黑外观以及运动套件，妥妥的“黑武士”观感。恍惚之间似乎有了去年阿维塔011限量版的风采，这也算是给持币待购的用户们的一个意外之喜吧！

除了外观，阿维塔11鸿蒙版还在续航上做了升级，不过并不是靠增加电池容量这种“笨方法”，而是优化电控算法。由此实现了20-30km的纯电续航提升，其中最长续航可到730km。动力性能方面则没有变化，双电机高性能车型依然是3.98秒破百，单电机车型也能做到7秒内破百，远超够用水平。3D渲染动效壁纸高级感十足

从车内看，这套车机界面给人最直观的感受就是高级。要做到这点需要满足至少两个要素——简洁的界面和精美的壁纸。

阿维塔11鸿蒙版的车机主页非常干净，就像是没装任何APP的华为平板。预装的壁纸也“华味”十足，尤其是这张日照金山壁纸，能在一天中不同时间，依靠3D渲染动效实现不同的光影效果，但又不同于电脑上无限循环的动态壁纸，华为在高级感拿捏这块，还是有点东西的。

零学习成本的操作体验

除了好看，鸿蒙车机同样非常好用。从上往下滑动，就能打开控制界面，里面有许多常用功能。而这些功能模块同样支持自定义，用户可以长按激活编辑功能后，任意删除或添加相应功能到主菜单，就跟操作平板一样。

回到主界面，从下往上滑动，则能调出快捷应用菜单，里面的APP同样支持自定义，同样也是采用长按激活编辑功能，然后按个人喜好随意增删即可。

长按home键则能调出所有后台程序，方便我们清理后台，整体操作都跟平板以及智能手机一致，就连圈哥这种从不玩车机的顽固派也能轻松玩转，说是零上手难度真的毫不夸张。

三指飞屏+三种投屏够科技

阿维塔11的车机提供了副驾驶娱乐屏，而鸿蒙版则赋予了它们更多的联动玩法，比如三指飞屏。通过主驾驶调出应用，三指触屏同时向右滑动，即可把当前应用移到副驾娱乐屏中，此时主副驾大屏幕会独立显示各自的内容。主驾老老实实看导航，副驾舒舒服服看电影，互不干扰。

此外新车还支持三种投屏模式，第一种是手机与车机同步投屏，车机界面还能反向控制手机，算是一种镜像。华为还为此加入了隐私模式，手机通知栏和收到的所有信息都不会同步到车机上，细节很到位。

但相较之下，第二种投屏其实更实用，那就是不同步投屏。用户可选择投屏界面，将当前使用的APP单独投送至车机，这时手机可进行其他操作，而车机会继续运行被投送的APP，相当于就是两个手机了。

第三种就更厉害了——电脑模式。此模式下，投屏后手机就变成鼠标了，车机则变成了电脑界面，而手机鼠标的操作方式也与笔记本电脑触摸板无异，零上手难度。想象一下开车见客户的时候，PPT还没改完，可以投屏到中控，前后排同事一起讨论并修改，真是太酷了。

彻底告别手机导航

就像前文所说，优秀的车机一定是为用户做减法，有多少所谓智能车机的用户还在用手机导航的？肯定不在少数吧。理由很简单，朋友在群里发一个聚会地点，可能是个无准确地名的定位，车机自然无法输入，只能手机导航。

ADS 2.0打造30万元级智驾王者

阿维塔11诞生自CHN平台，所以华为最新的ADS 2.0智驾辅助系统自然也没有缺席。这套系统其实圈哥已经在稍早一些发布的问界M5智驾版上体验过了，它最大的特点是不依赖高精地图，靠视觉+激光雷达等感知手段，实时感知路面情况并做判断，而此前阿维塔11的智驾系统是需要依赖高精地图的，它的适应性无疑更强了。

相比当下名气最大的特斯拉FSD那套纯视觉系统，ADS 2.0最大的优势是暗光环境下不受影响，安全性更高。那么对比同级自动驾驶辅助层面做得比较拔尖且销量颇高的理想L7，阿维塔11鸿蒙版不依赖高精地图的优势非常明显。最可贵的是，阿维塔11鸿蒙版起售价仅为30万元，而且标配激光雷达和ADS 2.0智驾辅助系统，并不是有期货，交付即可使用。

《车壹圈》观点:一套好的车机，不仅要快、要炫酷，还要能为用户做减法。阿维塔11鸿蒙版显然做到了好看、好用、好智能的核心诉求，毫无疑问已经是智能座舱的天花板了。同时随着ADS 2.0智驾辅助系统的到来，使新车在智驾领域的优势进一步扩大，而且这个优势并非期货，而是交付即可用且全系标配的硬货。所以智能软硬件大幅提升，配合价格下调，其市场竞争力和销量值得高看！