今年成都车展，明显各个车企都重视了不少，新车的数量相比于上半年的上海车展也不逞多让，特别是今年车圈竞争尤为激烈，传统合资、国产品牌、新势力，下半年哪些品牌能杀出重围实在难以预测。不过我们却可以通过这次成都车展展台的关注度看出一二，毕竟至少有人愿意看才会有人买，接下来就让我们一起来看看成都车展上，那些热门展台靠什么车在吸引大家驻足观看。

比亚迪

“迪王”依旧是那个“迪王”，从整个车展的声势上来看，很难有品牌能够望其项背了。三号馆也因为比亚迪的存在变成了整个成都车展最热门的场馆，再加上同一馆的雷克萨斯品牌出了一些风波，三号馆人数呈现碾压之势。

这次比亚迪分成了海洋与王朝两个大展台，再加上仰望与方程豹这两个品牌，展出车型十分丰富，其中重点车型无非是三个新发布的车型，它们分别是宋L、豹5、海豹DM-i。

宋L是线下首秀，为e平台3.0的产物，双电机、智能四驱、云辇系统等配置都会出现在新车之中，几乎是融合了比亚迪现阶段的所有技术。作为王朝网的一员，该车依然用了龙颜美学的设计语言，不同的是宋L格栅部分进行了封闭处理，看起来更有层次感。

新车长宽高分别是4840/1950/1560mm，轴距是2930mm，动力上将会提供两种动力配置，低功率为150kW，高功率则为230kW，而性能版本则是提供了双电机布局，最大功率为150kW+230kW。

豹5作为这次比亚迪全新品牌的全新车型，主打越野汽车市场，基于 DMO 超级混动越野平台打造，最大续航超过1200km，这次方程豹的展台是比亚迪中关注度最高的。

这款车作为一款硬派越野，同样搭载了比亚迪CTC 电池底盘一体化技术以及云辇 -P 智能液压车身控制系统，新车综合功率可达 500kW+，峰值扭矩 760N · m，零百加速时间 4.8s。

海豹DM-i相对前两者关注者就没那么多，这台车本身作为海洋网20万级轿车的补充，很多人把它看作是汉DM-i的同类车，事实上海豹DM-i原本叫护卫舰07，之后才改名海豹DM-i，外观上也承袭了海洋王军舰系列的设计，整体有流线感，并与宋 PLUS DM-i 一样将进气格栅融入至车头造型之中。整车轮廓采用溜背造型，相较于传统三厢造型的比亚迪汉更加年轻、运动。

海豹 DM-i 将搭载比亚迪 DM-i 动力系统，包含 1.5L 自吸版本和 1.5T 涡轮增压版本，NEDC 纯电续航里程包括 121 公里和 200 公里两种，馈电油耗仅3.9L。

整个比亚迪展台还有一台比较引人注目的车型，那就是仰望U9，有趣的是，其摆放位置恰好在另外一台国产电跑车昊铂SSR旁边，很多观众都会对比着看，你们觉得昊铂的跑车好看还是仰望的更胜一筹？

坦克展台

除了比亚迪之外，我们国产车另外一个国产品牌坦克也在这次车展上出尽了风头，这次坦克主要的重磅新车就是坦克400 Hi4-T，这次成都车展该车也正式开启了预售，新车预售期间提供2款配置车型，预售价28.5-29.5万元。

坦克400不同于它的兄弟车型坦克300与500，整体设计虽然也是硬派越野的形象，但大量的凌厉的线条与硬直的镀铬装饰，特别是长条形进气格栅与环装LED灯带，透出浓浓的机甲风，也正是这个原因，坦克400在外观评价上出现两极分化，一部分用户非常喜欢这种样式，而一部分用户则觉得该设计脱离了坦克品牌一直的感觉，没有坦克300那么惊艳。

抛开外观来说，坦克新车在配置上与动力上都非常不错。

坦克400Hi4-T用的是18英寸亮黑色轮毂，并且原厂配备了AT胎，满足越野需求。内饰上毫不吝啬的给出了12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜的组合，并且具备L2+的辅助驾驶，该有的都有了。

动力上，坦克400Hi4-T搭载了2.0T插电混动系统，匹配纵置9HAT混动专用变速器+适时四驱系统，系统综合功率300KW，WLTC工况纯电续航里程105公里。

正是因为这次比亚迪的豹5与坦克400Hi4-T都是硬派越野的新车并且同为新能源插混，很多消费者看了豹5之后马不停蹄的就去坦克展台对比了，因此整个坦克展台对比方程豹是有过之而无不及。

当然，现阶段公布的预售价应该不会是坦克400Hi4-T的最终售价，考虑到此前坦克品牌的习惯，最终坦克400Hi4-T应该还会向下压一到两万，但也不会太低，因为要留空间给坦克300的Hi4-T，出行局预测新车顶配的最终售价会控制在28万左右。

理想展台

这次一眼就比较热门的展台里面，理想是特别让人惊讶的，不同于前面两个品牌都各自有新车发布并且实车展览，理想在这次的成都车展没有任何的新车展出，依然是理想L7/L8/L9三个“老东西”，可这依然没能阻挡消费者的热情。

当然，这次成都车展，理想汽车并不是一点新东西没有，主要还是公布并且明确了一些理想消费者比较关心的事情。

理想表示，在今年内将会完成100座城市的通勤NOA覆盖，到时候，大部分理想车主都能体验到针对固定路线的理想城市NOA能力。

除此之外，理想今年另外一个重点就是高压平台与超充桩，理想表示将在国庆节就建成100个超充桩，为12月份纯电车型做铺垫，至于理想MEGA真正交付要等到明年二月份了。

虽然理想并未发布任何一款新车，甚至都没有提到任何新车的信息，但今年以来的高销量以及网上的高热度让不少用户对理想抱着极大的好奇心，这导致在车展时候，理想展台一直呈现爆满的状态，远远超过了一些有多款新车发布的展台。

整体来说，今年成都车展，国产品牌关注度远高于合资展台，其中新能源与越野市场更是成为了参展观众的“心头好”。那么，你们觉得今年成都车展哪个品牌展台是最冷清的呢？