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B级家用轿车的驾控之王,本田雅阁VS东风标致新508L

来源:易车网  作者:文辉 2023-10-17 14:40   阅读量:15073   

中国汽车市场一直有“得B级车者得天下”的说法,近日全维大升级,焕新上市的东风标致新508L标配即旗舰,让过去销量较高的雅阁再遇劲敌。 早在今年6月,为更好地触...

中国汽车市场一直有“得B级车者得天下”的说法,近日全维大升级,焕新上市的东风标致新508L标配即旗舰,让过去销量较高的雅阁再遇劲敌。

早在今年6月,为更好地触达、服务用户,神龙汽车宣布将东风标致和东风雪铁龙进行双品牌融合,紧接着一连推出三款燃油新车,沿袭神龙汽车一贯的出色品质,为用户提供了购车新选择。东风标致新508L作为旗舰级车型,也受到了消费者的广泛关注。

在经历车市消费升级、特殊时期后,如今的消费者变得愈加“疯狂”,他们既希望车辆有出众的设计,也希望能体验到不俗的操控,还要有划算的价格,这让中国车市竞争变得更加激烈。

究竟谁更能满足消费者对价值感的追求?下面我们选取价格相近的东风标致新508L驭动旗舰版和雅阁2023款 260 TURBO 舒适版(售价17.98万)进行一个详细的对比,看看各自的表现。

排量压制,加速稳准狠

东风标致新508L和雅阁都定位于家用车,在大部分消费者的固有印象中,家用车的优势在于舒适性,动力操控是短板。但舒适家用是否就一定要牺牲操控乐趣?我们来看看新508L和雅阁的对决。

在核心的动力总成上,新508L搭载的是1.8T涡轮增压发动机,传动系统匹配原装进口的爱信8AT手自一体变速箱,在这套黄金动力总成的加持下,为新508L带来了最大马力211匹,最大扭矩300N·m的出色表现,动力储备十分充足,远超一般家用车水平。

日常用车中,新508L无论是起步初段还是中后段加速,都显得游刃有余;通过郊外的大坡道路面,也有足够的动力爬坡上坎。爱信8AT手自一体变速箱则拥有更加宽泛的齿比,和发动机配合默契,在低转速下就能获得较大的扭矩输出,并且换挡平顺又迅速,基本不会顿挫。

雅阁搭载的1.5T涡轮增压发动机在排量上不如新508L的1.8T发动机,直接影响了动力性能。雅阁的最大马力为192匹,最大扭矩则为260N·m,对比新508L来看,差距还是比较明显,应对一般的城市通勤肯定没问题,但在高速、需要急加速、超车换道的情况下,多少会感觉有点力不从心。传动系统上,与之匹配的是CVT无级变速箱,在可靠性上不如爱信8AT,如果操作不当出现问题的话,大概率还无法维修,只能更换,养车成本较高。

百年赛道基因,造就不俗驾驶乐趣

不仅在动力性能上有差异,两款车在调校风格上也有明显的不同。新508L和雅阁的前悬架用的都是麦弗逊式独立结构,后悬架上,新508L采用的是可以媲美宝马5系的五连杆式独立悬架,雅阁只披露了其后悬架采用的是多连杆式独立悬架,实际上,部分版型用的是四连杆,部分用的才是五连杆,而260 TURBO 舒适版作为雅阁的入门版车型,大概率用的是成本更低的后四连杆式独立悬架。在底盘硬件结构上,雅阁底盘的减震性就天然地不如新508L。

底盘调校上,标致有着百年赛道驾控基因,120多年的赛事冠军基因,130多年的造车匠心。从蒙特卡洛到勒芒,从达喀尔到派克峰,从拉力赛到耐力赛再到登山赛,标致于赛道之上,演绎了无数“激擎”神话。

新508L作为同级市场中的旗舰车型,也展现出了卓越的驾控性能。其采用百年CLDR大师级运动底盘调校,更符合中国路况和国人的驾驶习惯,不仅滤震效果出色,还能带来清晰的路感反馈;五连杆独立悬架以及同级独有AMVAR可变独立悬架系统,新508L拥有“软、标准、硬”减震模式;让驾驶员在遇到复杂路况时也可以从容不迫地通过,弯道不飘,簸路不颠,在舒适性和操控乐趣之间找到了不错的平衡,在复杂路况时也能带来更好的乘坐体验,并减少颠簸导致的晕车。

而雅阁为了照顾家用舒适性,底盘调校偏软,能过滤掉一些比较小的振动,但在通过比较大的沟坎时,车身侧倾和传递到车内的振动都会比较明显,影响驾乘人员的乘坐舒适性,有时候还会导致晕车。并且雅阁高速行驶时,胎噪明显的问题一直饱受消费者诟病,真要说舒适性,雅阁也依然有进步的空间。

而新508L的i-Cockpit唯我全感官座舱,能让驾驶者实现“眼不离路,手不离盘”是标致独有的以“我”为中心的设计,带来沉浸式的精准驾驶体验。

12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏、小幅多功能赛车方向盘,形成了围绕驾驶员一臂之内的黄金三角,让驾车时的操作更加精准、高效和安全。钢琴按键、环抱式氛围灯、电子换挡,带来沉浸氛围,强化驾驭体验。

总结

东风标致新508L和本田雅阁都是细分市场的优秀代表,雅阁深耕中国市场多年,以稳定的质量积累了不错的口碑;新508L传承标致百年赛道驾控基因,让家用车也拥有了更多趣味和可玩性。

论设计、论空间,两款车都做得非常出色,但要说满足消费者“既要好看颜值、舒适空间,又要操控乐趣”的需求,还是新508L兼顾得更全面。

并且在价格相近的情况下,17.87万元的新508L驭动旗舰版上可以享受到旗舰级车型的配置,这也是雅阁无法企及的。对于消费者来说,很明显新508L才是高品质家用车的更优解。

值得一提的是,即日起购买新508L,用户还可享受10000元置换补贴、5000元增购补贴、5000元保险补贴等多重优惠,心动的朋友抓紧机会。

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