细细数来，背靠北汽的极狐汽车从成立到现在也有五年多时间了，但这么长一段时间，它似乎都没有找到一条适合自己的发展道路。算上刚上市的极狐阿尔法T5，目前旗下也有四款在售车型了，很遗憾的是没有一款车型上的了台面，销量成绩更是惨淡。为此，官方也做出了一系列调整，只不过都没有太大起色，对此品牌也很无奈。接下来，我们再一同了解一番极狐阿尔法T5的产品力如何，看看这次的极狐是否找到了一条适合自己的发展道路。

定位于纯电中型SUV的极狐阿尔法T5，官方指导价在15.58-19.98万元之间。从定价来看，我们就能看出极狐向市场妥协了，毕竟以往极狐车型的售价最低都要二三十万。自从推出极狐考拉之后，它便不断降低消费者的入手门槛，希望能有一款走量车辆带领品牌走出困境。出发点是好的，至于最终能否如它所愿还要从极狐阿尔法T5的产品力入手。

相比于现款在售车型，极狐阿尔法T5拥有一个更加年轻时尚的外形，说实话，个人对极狐汽车的设计手法一直没什么印象，相比于市面上主流新能源车型，辨识度并不是很高。不过相比较而言，车头是极狐阿尔法T5最具辨识度的存在。封闭式前脸造型简约，大灯虽然没有采用当前流行的分体式设计，但是整体造型细长，并且巧妙融入车标同款设计元素，再加上支持点亮的车标logo，辨识度还是比较高的。

熏黑饰条将两侧大灯组连接，进一步拉宽车头横向视觉效果。此外，车头还有熏黑导流槽以及熏黑下包围这样的常规设计。车身轮廓偏圆润，简单通过熏黑面板的加入来提升车身运动气息。车顶采用当前流行的悬浮式设计，隐藏式门把手与车身融为一体，熏黑轮圈与红色刹车卡钳相得益彰，为了增强设计感，前轮眉特意向后延伸出一段距离，并融入发光灯组。

车尾造型并没什么亮点，贯穿式尾灯的出现进一步提升车尾辨识度，尾灯内部加入前大灯同款设计元素。熏黑下包围并没有什么突出亮点，仅仅在中间位置融入类似于领航灯的设计元素。打开后备箱，规整的储物空间呈现在面前，应对日常家用没有太大问题。

采用撞色拼接设计的内饰主打一个简洁，取消一切不必要的装饰，所有功能都被集成在大尺寸悬浮中控屏内。就连传统仪表盘都不见了，对此每个消费者的看法都不一样，不过很多人应该不太能接受。驾驶员主要通过大尺寸HUD抬头显示系统读取行车信息，车内所有的设计布局都很简洁。采用运动一体式设计的座椅没有想象中那么厚重，反而看起来很轻薄，但是对人体的支撑性不错，后排空间表现也不差。

动力部分，极狐阿尔法T5推出520km和660km两种续航里程版本，续航能力属于市面上主流水平。全系标配单电机，官方百公里加速度7.5s。从加速能力和续航里程来看，极狐阿尔法T5就是一款比较常规的家用车，明显区别于那些看重加速能力的性能车，正因为如此它的定价才会更亲民。

很明显，这次官方推出极狐阿尔法T5也是为了寻找一条新的发展道路，之前的高端路线走不通，现在不妨尝试尝试更加亲民的家用路线，万一能够有所突破呢？等真正了解完极狐阿尔法T5的产品力后，就会发现情况并没有想象中乐观。抛开品牌影响力不谈，其实并没有太多亮点，只能算是一款拥有均衡产品力的家用代步车而已。这样的它在同级别车型中并没什么竞争力，再加上极狐目前在市面上还没什么存在感，所以未来极狐阿尔法T5的销量成绩可能并不容乐观。