开工不到一周，比亚迪就放出了两个王炸，先是7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版，现在又来了个9.98万的海豚荣耀版，增配降价，起步价比老款车型的11.68万元直接降了1.7万元，顶配骑士版相较旧款的12.98万元也降了7千元。

更重要的是，比起秦PLUS DM-i荣耀版仅仅是在之前冠军版的基础上进行了OTA，海豚荣耀版迎来了更彻底升级，比如全系从之前的扭力梁后悬升级成了四连杆独立悬架，具有更强的驾驶操控和舒适性，而这这一升级可以说直接断了大众ID.3的后路。

海豚荣耀版在续航方面增加了302km活力版，所以起步价大幅下降，但420km的自由版依然比老款降了4千元。

跟秦Plus荣耀版一样，通过OTA增加的智能上下电功能在海豚荣耀版上也具备，上车后踩刹车挂挡就能走，挂P档下车关门锁车就能走，省去按启动按钮的步骤，而且锁车熄火还能自动关窗。

车外，海豚荣耀版新增了热浪绯红和亚特兰蒂斯灰两种配色，此外轮毂也从老款的四幅轮毂换成了新的五幅式轮毂，并在增加了后排隐私玻璃，提升了整车的档次感。

车内，次顶配以上增加前排座椅通风功能和50W手机无线充电；方向盘则是全系从两向调节升级为四向调节；安全气囊也全系增配，增加后排侧气囊，共计达到了6个；后备箱增加二级盖板，强化了后备箱的装载实用性。

那么海豚荣耀版四个版本该如何选择呢？

入门款302km活力版跟420km自由版差价为1.3万元，主要差别在于续航方面，作为一款城市代步小车，302km其实也足够大部分消费者一周的市区通勤了，而且值得一提的是，302km活力版依然具备快充功能和移动电站外放电功能，同时也具备高清倒车影像功能，出行半径和实用性都没有因为续航变短而受到限制。日常通勤距离偏短的消费者建议选择302km活力版就足够了，整体性价比更高。

而420km自由版和次顶配的420km时尚版差价为7千元，配置差别是后者增加了前排座椅通风加热、后排座椅放倒、全景天窗、后排中央扶手，以及50W无线充电。整体配置提升是比较明显的，差价也合理。

不过此基础上再加1万的话，就能获得加倍的动力，L2级驾驶辅助，主动刹车、全速自适应巡航。性能与智能安全的体验都得到大幅度提升，因此顶配版非常适合预算充足的消费者。

国内小型车市场曾经一直被本田飞度、大众Polo等合资车型占据，但如今随着国产电动化崛起，低端廉价反而成了合资小车的代名词。反观比亚迪海豚，2023年凭借29万辆的战绩，拿下了小型轿车市场的销量冠军，其成功的秘诀一方面是对小型车市场消费升级的精准洞察，另一方面则是稳打稳扎的核心技术优势。

如今海豚荣耀版的到来，将价格下探到10万以内，进一步向下压缩了A0级市场的价格空间，像五菱缤果、欧拉好猫等车型的市场份额也将受到冲击。关于小型车市场的新一轮降价潮，将会一触即发。

从冠军到荣耀，从油电同价到电比油低，比亚迪这不仅仅是引领着新能源市场的发展，更是要彻底搅动整个汽车市场的格局，让合资车无路可走。