进入电动化时代，BBA已经从引领者的角色变成了追随者，以奔驰为例，奔驰EQS的销量一直不理想，一是相对于自主品牌竞品车型配置太寒酸，续航也相对一般，更重要的是价格还贵得多，面对不理想的销量表现，奔驰也在求变，据悉，新款奔驰EQS即将到来。

从目前得到的销量来看，新款奔驰EQS新车将会提供两款前脸设计可选，一种是继续采用现款车型的轮廓设计，圆润且流畅的造型是奔驰EQS特色之一，扁平化的车头更显车身的宽大与低趴，其二是传统进气格栅+立标的风格，或许是为了能够更加醒目的让人知道这是一台奔驰电动车，奔驰也是费了苦心，把油车时代的标志性元素都搬了出来。

车身侧面变化不大，车身线条保持着简洁的风格并配备隐藏式门把手，尾部将会继续采用贯穿式LED尾灯，尾箱上还营造出小尾翼的设计。

新款奔驰EQS外形的变化主要是增加了更加具有辨识度的元素，或许也是意识到了从传统燃油车时代突然过度到电动车时代，奔驰EQS失去了原来的设计元素而让很多人不认可，因此这次把传统格栅和立标引入到新车，这样的初衷无可厚非，只是真正有多少人会认还需要市场来验证。

内饰座舱部分，新款奔驰EQS的座舱并没有发生较大的改动，依旧是现款上采用的设计，新车将提供行政座椅可选，后排大概率还是会采用两张独立座椅设计，并支持一键躺平等功能。

动力方面，新款奔驰EQS也有变化，尤其是电池将采用新化学成分的动力电池，结合电控、热管理等方式来提升续航里程。入门车型EQS450将匹配108.4千瓦时的电池包，续航里程可以达到567公里；而高配车型或将搭载118千瓦时动力电池，续航有望超800公里。

综合来看，新款奔驰EQS变了又好像没变，跟自主品牌相比竞争力还是较弱，比如蔚来ET9除了品牌影响力不如奔驰以外，产品里方面完胜奔驰EQS，ET9采用四座设计，后排座椅靠背支持45度倾斜，支持加热/按摩/通风功能，配备独立的14.5英寸娱乐屏、10升冰箱、行政桌案，还有前排的31英寸W-HUD、120英寸AR-HUD抬头显示、神玑NX9031智驾芯片等。

据悉，新车将会在今年6月份亮相，最快将于下半年上市交付。换脸后的新款奔驰EQS能否扭转销量惨淡的局面呢？或多或少会有一些帮助，但更重要的地方比如续航性能、智能科技、自动驾驶等等方面，奔驰EQS还需要再加强，放下高高在上的身段，把产品力搞上去，把价格打下来，或许消费者才会买账。