前段时间，第一电动发布的“3月中国汽车销量涨跌榜”显示，新能源车问界M7同比暴增17倍，而合资燃油车，曾经的一代“神车”，雅阁、英仕派同比暴跌超70%，科鲁泽、宝来、凯美瑞、飞度、卡罗拉均暴跌超50%。

日前，第一电动选取一季度零售销量超2万辆的新能源车和合资燃油车做对比，看一看今年前3月中国汽车市场出现哪些变局。

根据乘联会零售销量数据，前三月TOP22新能源车涨幅榜中，13款新能源车零售销量实现同比正增长，其中问界M7同比暴涨超15倍，理想L7、驱逐舰05均翻倍增长。

前三月TOP22合资燃油车跌幅榜中，7款车零售销量同比负增长，曾经的一代“神车”雷凌、雅阁、宝来、凯美瑞、卡罗拉均大降超20%。

▍13款新能源车同比正增长 问界M7、理想L7暴涨

在新能源车销量涨幅榜中，有10款车销量实现正增长。其中得益于新款M7的暴涨，问界M7销量暴涨1521%；由于在去年2月底才开启首批交付，理想L7同比暴涨322.9%；由于荣耀版的上市，驱逐舰05暴涨133.8%。

同样得益于荣耀版的上市，宋Pro、秦PLUS同比分别大涨47.2%、35.7%；由于去年2月6日才上市，熊猫mini同比大涨38.9%；受益于降价促销，长安Lumin同比实现超30%正增长。

值得注意的是，在去年4月26日上市的海鸥、去年3月29日上市的五菱缤果和去年12月6日上市的五菱星光“后来居上”，在中国汽车市场展杀出一条属于自己的路。

与之相反，有9款车销量同比出现大幅下滑，其中5款车来自比亚迪，旗下热销车型海豚、宋PLUS、元PLUS、汉、唐均出现下滑。虽然荣耀版车型在2-3月已经推出，但仍未能改变这些车型第一季度销量的下滑。

埃安旗下两款车AION S和AION Y均同比出现下滑，其中即使星瀚版在今年3月官降2.3万元，也未能改变AION S第一季度同比大降38.4%的事实。

▍7款合资燃油车同比大幅下滑 雷凌、雅阁大降超35%

在合资燃油车销量跌幅榜中，7款车销量同比大幅下滑，4款来自日系车，曾经的一代“神车”雷凌、雅阁、凯美瑞、卡罗拉同比大降超20%。

其中在2月大降近4万的广汽丰田雷凌，第一季度依旧大降38%；同样，在今年2月开始大降3.2万元的雅阁，今年第一季度同比大降超35%。

为了保住市场份额，一汽丰田卡罗拉和凯美瑞同样采取了大幅降价措施，但仍未能挽救其销量大幅下滑。

除了日系车，德系车宝来和朗逸也出现下滑，其中宝来销量同比大降27.2%。3月宝来终端最高降价3.6万，最低起售价7.69万元，这样的售价同样未能挽救宝来销量的下降。

相反，TOP22合资燃油车跌幅榜中，有15款车型销量同比实现上涨，其中得益于出众版的“降价推新”，途观L同比增幅最大超51.6%。

2月本田CR-V大幅优惠4-5万，助力其一季度销量同比大涨45.7%。

同样地，得益于大幅降价促销，宝马3系、奔驰C级、奥迪Q5L、探岳、RAV4荣放均实现同比大涨超30%。

▍“油电大决战”愈演愈烈

2024年第一季度，中国汽车市场经历了两次规模较大的“价格大战”。首先是2024刚刚开年，特斯拉率先降价，紧接着有近20家车企跟进；其次是龙年刚过，比亚迪销量下滑，为了保住市场份额，其率先开始“降价推新”，紧接着多张多米诺骨牌倒下，又有超20家车企跟进降价。

从上述销量来看，2024年1月份中国汽车市场的“价格大战”，合资燃油车占了上风，导致比亚迪销量出现大幅下滑；2月中旬由比亚迪掀起的“价格大战”，新能源车占了上风，根据3月涨跌幅榜可以看出，3月多数新能源车销量出现大幅上涨，而合资燃油车大降。

总体来看，新能源车正在快速替代油车，第一季度中国新能源车渗透率超30%，相比去年同期增长4个百分点。

随着小米SU7的上市，4月中国车市再次掀起“史无前例”的价格大战。据第一电动网不完全统计，进入到4月以来，已有超38家车企，共126个车系，进行降价或推出优惠，其中传统燃油车84个，新能源车型42个。

“油电大决战”愈演愈烈。可以预见，4月的中国汽车市场将发生翻天覆地的变化。