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9.68万起的元UP,只有一个悬念:它的上限在哪里?

来源:易车网  作者:李陈默 2024-05-29 14:17   阅读量:17988   

9.68万起售的元UP,贵吗? 有些人就觉得它,贵了那么一点点。 这价格不贵,也挺合理的。 但等等,先别急着喷。 我们来看看这台车,元UP全系标配CTB...

9.68万起售的元UP,贵吗?

有些人就觉得它,贵了那么一点点。

这价格不贵,也挺合理的。

但等等,先别急着喷。

我们来看看这台车,元UP全系标配CTB电池车身一体化技术,好处就是带来更强的车身扭转刚度和更大的车内空间。

别看迪子一直喊着这是一台A0级车,看似是整个车系中尺寸最小的SUV。

但元UP的尺寸参数,尤其是4米31的车长和2米62的轴距,对比同级别一些竞品,优势还是相当明显的。

再加上比亚迪e平台3.0的纯电架构优势,后排地台纯平,这必然给元UP以越级的乘坐体验。

除此之外,VTOL移动电站、360度全景影像、NFC车钥匙,通通都是标配。

还有W-hud、无线充电这些配置,也都是同级别唯一。

这些配置加起来,元UP的价格还贵吗?

真不贵啦!隔壁某车为了都减配,真的是要啥啥没有。

再说说很多人吐槽的续航,元UP有两个方案。

其一是搭配32kWh的磷酸铁锂电池,CLTC工况下的综合续航为301km;其二是搭载45.12kWh的磷酸铁锂电池,CLTC工况下的综合续航为401km。

从数据面上看,这一续航在同级中确实算是比较常规的水平。

但是,但是,大家别忘了比亚迪强悍的三电。

隔壁产品的“长续航”可是有可能混了“水分”的,而元UP,就完全是实打实的续航了。

同时,对于纯电车来说,我们除了要看它提供多少续航以外,还得看它怎么保障续航。

很多10万左右的纯电车,虽然续航看似比元UP出色。

实际跑起来,天差地别。

而受限于成本,部分同级别车型对于续航的保障措施不到位,所以真实续航就特别拉跨,尤其是冬季续航。

针对冬季续航打折的问题,元UP也没有半点马虎,规格还是和它的其他老大哥一样。

宽温域高效热泵系统、电池直冷直热技术,都上车了,保证了冬季续航与平时无二。

所以说,元UP无论是技术的先进性,还是配置的丰富程度,不仅不输给同级,即使对比比亚迪更高级车型,都是有过之而无不及。

以比亚迪现在“电比油低”的套路,元UP的对手可能不会是五菱缤果PLUS、哪吒V等等。

而是更想从长安CS35PLUS、MG ZS、瑞虎5x,甚至本田XR-V、大众探影手里抢客户。

元UP在空间、配置、用料上也给足了诚意,如果你是想要一台10万元的纯电家用SUV,元UP必然就是你绕不开的答案。

而这台“可盐可甜,斩男又斩女”元UP,未来月销破万可能问题不大。

剩下的悬念只是在于,它的上限在哪里。

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