近几年，我们看到了新能源SUV市场的蓬勃发展，尤其是中大型大空间SUV的势头最为迅猛，成为不少厂商都想要涉足的细分领域。但是，由于像理想、特斯拉这样的新势力品牌实力非常强大，一般的后来者确实很难取胜。

但是，最近自主品牌里的理工派代表奇瑞汽车出手了，奇瑞旗下星途品牌的全新车型星纪元ET正式上市，可以说是以产品力和性价比带来了一些震撼。

在教授看来，或许星途星纪元ET就是一款能够在这个新能源中大型SUV市场中脱颖而出的新车。

为什么？在教授看来，关键原因有三个。

全方位优秀的产品力

首先，星纪元ET这款车型在造型和科技方面的产品力表现都比较出色。

相比星途品牌过往推出的SUV车型，星纪元ET采用的封闭式前脸造型搭配贯穿前脸的日间行车灯和略显圆润的简约风格形面，共同构建出一个富有科技感的前卫形象，完全跟上了当下潮流的走向。

同样，在车厢内部的设计中，新车也同样采用了非常符合当下潮流喜好的横向布局和极简线条搭配以及小尺寸的双辐方向盘，而且座椅造型也通过方形缝线造型与亲肤面料包覆提供了出色的视觉观赏体验和乘坐舒适体验。

与此同时，智能化方面也能比较充分地满足当下新潮消费者的喜好；10.25英寸液晶仪表和15.6英寸多媒体中控屏都有出色的显示效果和不错的交互体验，智能语音交互和丰富的联网应用都做到了应有尽有，同时还提供苹果的CarPlay和华为的HiCar，对于用户连接手机这方面来说也是相当贴心。

而更重要的是新车除最低配外都提供高速路段高阶辅助驾驶功能，对于长途驾驶场景中减轻驾驶压力起到了重要的辅助作用；同时，部分车型还装备有激光雷达，可以实现城区高阶智能驾驶，并且将在未来开通无图城区智驾。

配合上无人代客泊车功能以及部分车型前脸采用的矩阵式LED交互灯光，星纪元ET在智能化这方面可以说是完全不输新势力，甚至还挺有优势了。

至于消费者最关注的续航能力方面，星纪元ET的表现更是可以做到“无车能敌”。就在上市发布会当天，这款新车刚刚完成了一次超长距离续航实测，增程版车型一次补能跑了2141.4公里，而纯电版的100kWh电池包也能支撑它跑出CLTC工况下最长760公里的续航。

因此仅就车辆本身的造型和各方面智能、动力系统性能方面看，星纪元ET的实力都是能在新能源中大型SUV市场上处于优势位置的。

增程与纯电都有高性价比

不过对于大部分的务实型消费者来说，星纪元ET这款新车最重要的吸引力依然是性价比。

作为一款中大型SUV，星纪元ET在预售期间本就以19.90万起的预售价收获了不少订单，而正式上市后18.98-31.98万的指导价区间更是诚意满满。

倘若是以实用大空间SUV的思路选择，虽然18.98万的增程版Plus配置有点少，但只需多加不到两万买20.58万的增程版Pro，便能获得高速智驾能力和副驾零重力座椅、后排电动调节、座椅通风加热按摩等等非常实用的配置。

而如果对智能化有需求，24.98万的纯电版Pro城市智驾就能提供到激光雷达和城区高阶智驾辅助；27.98万就能买到优势显著的100kWh电池包和长达760km纯电续航的纯电版Max。

可以这么说，无论是喜欢没有补能焦虑的增程版还是想要体验智能驾驶选择纯电版，这款新车都能用性价比打动目标人群。

长久累积的好口碑

不过在教授看来，这款新车还有非常突出的一点优势，那就是口碑。

作为奇瑞旗下的品牌，星途实际上也享受着奇瑞这个老牌理工派车企多年积攒下来的扎实口碑优势。在新车上市发布会前，奇瑞汽车的董事长尹同跃亲自到场与用户交流，在期间发表了关于奇瑞造车历程和造车思路等的一些看法；同时车主群体也现场发表了一些关于这款新车的感受并分享了自己的选车过程。

其实不难发现，星纪元ET的这批车主之中有不少人是奇瑞汽车的老用户，同时他们看中的还不只是单纯的“性价比”，还有对可靠品质的信赖。

教授在这群用户口中听得最多的就是可靠、扎实这些关键词，而且还有刚提车就遭遇严重车祸，但最终无伤脱身的车主代表，他们全都强调了奇瑞的品质给他们带来信心。

这种口碑的积累，实际上就是相比于产品本身更有效果的竞争优势；因为到了务实的消费群体面前，花哨的功能和酷炫的设计都比不上一句“没什么小毛病”来得有“杀伤力”；大家想要的不是一款单纯的配置性价比高的车，而是一款能够用着放心、省心的车，这样才能将长期用车成本降到最低，并且最大限度地减小用车、养车、修车的烦恼。

所以对于星纪元ET、星途品牌乃至整个奇瑞汽车来说，跟着市场卷设计、卷配置、卷智能当然是很有必要的，但是在这个过程中必须保持自己的品质口碑不掉线；像董事长尹同跃所说的“我一毕业就服务大领导，车主和用户就是我们的大领导”这样的思路，这样的理念，一定要坚持做到，毕竟只有用户的认可才是在市场上取得成功的核心优势。