相信在大部分消费者的印象里，BBA一直以来都是豪华车的代表，而宝马5系则是将操纵与商务融入骨子里的一辆豪华车型，虽然宝马5系在市场上的表现一直都不错，但从现在销量上来看，从以往的每月上万台，到如今的月销几千台，宝马5系的销量已经连续3个月没有突破5千难关，而与它同级别的奥迪A6L和奔驰E级，其销量仍然可以保持在万台左右，这就足以说明此次改款的2024款宝马5系是失败的。

所以宝马5系降价也就成为了必然的趋势，走访当代宝马4S店得知，目前宝马5系全款拥有6万左右，分期7万左右的优惠，也就是说入门版的525Li，新车落地价格40万左右就能拿下。那么现在的宝马5系能入手了吗，我想对于这个问题，我们还是要先从它的产品力出发，最后再来看看，如果符合你的预期那么就可以入手。

首先，此次2024款宝马5系存在最大争议的地方就是它的外观设计，这一代宝马5系采用了全新的细节处理，特别是在尾部的造型，它的视觉重心更高，看上去更加的饱满，而在C柱部位则镶嵌了一个显著的“5”，用来突出身份。总的来看，新款的设计相比较老款的沉稳大气，它的造型更加偏向于年轻化，第一眼给人的感觉并不惊艳，但实车给到的视觉效果还不错，属于耐看的行列。

而在内饰部分，则是这代宝马5系改动最大的地方，它同样采用了全新的设计风格，双联平的造型看上去拥有更强的科技感，整体的氛围还不错，而切割钻石面的氛围灯也可以让它的夜视氛围不输奔驰E级的表现。

而最让我不能接受的是，这一代宝马5系将宝马经典且手感一流的鸡腿挡把取消了，取而代之的是拨片式的设计，手感远不及鸡腿挡把。

不过此次宝马5系在配置上的表现还不错，即便是入门级的它，也为你标配了全速自适应巡航系统、AR实景导航、自动泊车入位、循迹倒车等驾驶配置，以及自适应远近光、车载智能系统、OTA升级等便捷配置。

而此次宝马5系在空间上的表现依然是可圈可点，作为一款中大型轿车，宝马5系的车身长度达到了5175/1900/1520mm，其轴距也有着3105mm，而同级别主打乘坐舒适的奔驰E级，其长宽高才为5092/1880/1493mm，轴距3094mm，所以宝马5系的空间表现是不用担心的。

而宝马5系在舒适性上，它的座椅角度和软硬程度都还不错，结合它宽敞的车内空间后，即便是长途乘坐也不会让你很难受，而全车标配的12喇叭哈曼卡顿音响和多色氛围灯也能为行车带来不少乐趣。

而在动力方面，宝马5系根据配置版本的不同，可以分为2.0T低功和高功车型，其中低功率版也拥有190匹马力和310N·m的最大扭矩，而高功率更是有着258匹马力和400N·m的最大扭矩，至于变速器它们都是采用的8AT变速器。由于该车还配备了48V轻混系统，所以宝马5系的综合油耗可达7L以内。

而这一代的宝马5系在底盘部分依然采用的前双叉臂，后多连杆的独立悬架，只不过它的悬架相比较老款的调教，它更加偏软偏舒适，也就是说它对于颠簸路面的过滤很好，但对于转弯时的表现不如老款，所以这一代的宝马5系驾驶质感，舍弃了很多运动，更加偏向于商用和家用。

写在最后:

综上所述，我们可以看到，这一代的宝马5系其实与老款的车型相比已经发生了翻天覆地的变化，不管是在能看到的设计部分，还是需要体验的驾驶和乘坐部分，它的变化都很大。但它舍弃了宝马主打的运动和操控，从而向商务家用进军的策略无疑是失败的，因为如果论家用，它的价格没有奥迪A6L实惠，而论商用，豪华气息和品牌形象又比不过奔驰E级，所以这一代宝马5系销量不高也在情理之中。

那么你觉得降价后的宝马5系，在结合它自身的配置性能以后，你会考虑它吗？