随着汽车产业的迅速发展和技术创新的不断推进，轮胎汽配行业也在经历着前所未有的变革。新能源时代下，低滚动阻力和低噪音等性能变得越来越重要，如何破圈成长，走出新路径，成为行业亟待解决的难题。

想要在既有的市场环境下打开新格局并非易事，不仅需要过硬的技术实力，更需要深入理解和把握市场动态，以此匹配消费者的刚需。为寻找突破口，青岛泰沃斯通轮胎有限公司总经理潘恒慧前后用了17年的时间蜕变成行业先驱者和变革推动者。

日积月累的沉淀，厚积薄发的成长

潘恒慧毕业于山东大学，他曾就职于多家全球知名的汽车零部件制造商，负责多项关键任务，不仅参与研发了多项核心产品，他还负责协调和管理生产线，对接客户需求，他深知消费者对于汽车性能、安全性和舒适性的要求，工作时就格外注重细节。深耕轮胎汽配领域多年，潘恒慧积累了众多宝贵的经验。

与之同时，从毕业后潘恒慧从未停止学习。他汲取知识主要通过两个途径，一个是专业领域，比如车辆动力学、轮胎力学、电子控制技术等多学科知识，通过系统的学习，及时洞察这个领域的变迁，各个产品配件的使用和区别；另外一个渠道是学习先进，他常常花大把的时间研究同品类产品的差异性、优异性，积极参加各种行业活动和研讨会，与同行进行深入交流和探讨。不断吸收新的知识和技能，并将其落实到实地工作中，潘恒慧在工作期间，成功推动了许多重要的合作项目，其出色的工作能力得到了当时所在公司的认可和赞赏，为之，公司高层也给予他更多机会和资源，支持他创新尝试。同行众多公司也纷纷向他抛出橄榄枝。

创业之前，潘恒慧先后经历生产车间、售后技术、车队开发、市场等多个部门，深感轮胎胎面控制和监测仍然存在许多问题，他决定集更多力量和资源在该领域实现突破。2010年，潘恒慧离开了原来的公司，用打工几年攒下的资金成立青岛泰沃斯通轮胎有限公司，开始了他的轮胎贸易之路。

自研“三维”专利技术，推动行业创新发展

当前我国轮胎制造业，核心技术 " 卡脖子 " 现象严重，我国轮胎企业应用的核心技术很多源自国外，自研、创新能力基础薄弱，轮胎企业核心技术自主研发能力与国外相比，还存在一定差距。为了改变这一现状，潘恒慧重金聘请国内外优秀的轮胎设计师、轮胎工程师，积极与国内外科研机构和高校进行合作，在企业内部架构完整后，他决定自研核心专利。为了这个目标，他带领团队开始了漫长而艰难的研发之旅。他们白天忙于设计、实验和数据分析，晚上则熬夜讨论和分析，不断优化设计方案。这种艰苦的工作状态持续了两年多，在这个过程中，潘恒慧经历了许多困难和挑战。他不断尝试新的胎面设计和材料组合，在无数次的失败中吸取经验，“功夫不负有心人”，终于攻克了一个又一个难关，打破了行业的壁垒，成功申请多项轮胎专利，开发出一系列高效、稳定的汽车胎面控制系统，与之同时个人获审通过五项专属的软件著作权：AI驱动的智能售后服务平台系统、基于AI汽车的胎面花纹设计系统，基于5G的AI智能汽车胎面控制系统、AI智能汽车胎壁深度读取系统和AI智能汽车胎面防滑测试分析系统。

这些硬核专利为轮胎行业的发展提供了强有力的支持。其中，AI驱动的智能售后服务平台系统能够实时监测车辆的轮胎状态，及时发现并解决故障，提高了车辆的安全性和使用寿命。基于AI汽车的胎面花纹设计系统可以根据车辆的不同需求，设计出最合适的胎面花纹，提高了轮胎的性能效果。基于5G的AI智能汽车胎面控制系统则将轮胎与5G网络连接，实现了对轮胎的远程控制和实时监测，大大提高了驾驶的安全性和舒适性。AI智能汽车胎壁深度读取系统和AI智能汽车胎面防滑测试分析系统则是通过对轮胎的深度和防滑性能进行精确测量和分析，确保了轮胎的安全性和稳定性，为驾驶者提供了更好的驾驶体验。

从售前、售中、售后三个维度打造的汽车胎面控制系统改变了传统轮胎在新能源时代下的一些弊端，为汽车行业汽车行业带来了更加安全、高效和可持续的解决方案，当潘恒慧和他的团队将这些专利技术带到国际轮胎展览会上时，受到了国内外专家和同行的高度评价，这些成果不仅为轮胎行业的发展做出了重要贡献，也为其他企业相关行业提供了有益的借鉴和参考。

在当今科技快速发展的时代，专利保护和科技创新对于一个企业和行业的发展至关重要。受益于科研的先发优势，以及轮胎产业链方面的优势，欧美日等发达国家的轮胎汽配企业对于核心专利市场有着近乎“垄断”地位，随着中国汽车行业的快速发展和技术进步，国内轮胎企业也逐渐迎头赶上。潘恒慧研发的汽车胎面控制系统在性能上已能够媲美国际市场已知同类产品性能，是国内能够满足高性能安全需求的少数系统之一。从售前、售中、售后三维度呈现立体的、可执行的汽车胎面控制系统，目前在国内乃至国际上都是屈指可数。他的研究成果被多次引用和应用于实际的工业生产中，推动中国汽车胎面控制系统领域与国际的接轨和交流，他也当之无愧成为汽车胎面控制系统的领军人物。

对于未来，潘恒慧表示，将继续致力于轮胎制造技术的研究和开发，积极与国内外科研机构和高校进行更广泛的合作，以专利硬核科技驱动行业创新，为中国的轮胎行业贡献更多的自主知识产权和技术创新。